Ege Denizi tankeri petrol sızıntısı - Aegean Sea tanker oil spill
Ege Denizi tanker petrol sızıntısı bir oldu dökmek çift dipli Yunan-Bayraklı zaman 1992 3 Aralık meydana petrol tankeri , Ege Denizi için, yolda Repsol rafineri A Coruña , İspanya, kapalı bir kaza yaşadı Galiçya kıyıları. Gemi gerekli tüm testleri ve revizyonları başarıyla geçmiştir. Kaza, aşırı hava koşullarında meydana geldi ve Galiçya kıyılarını etkileyerek ekosistem hasarına ve A Coruña'daki balıkçılık ve turizm endüstrilerine zarar verdi. Kaptan ve kılavuz kaptanın cezai sorumluluğu bulundu ve parasal sorumluluğun çoğunu armatör üstlendi.
Olay
3 Aralık 1992'de, Yunan petrol cevheri gemisi Ege Denizi , Sullom Voe, İskoçya'dan İspanya'nın A Coruña kentine gidiyordu. Gemi A Coruña rıhtımına girmeye hazırlanırken, rüzgar hızı 50 kn'nin (93 km/sa; 58 mph) üzerindeydi ve görüş mesafesi 100 m'nin (110 yd) altındaydı, bu da geminin rotasını kaybetmesine ve karaya oturmasına neden oldu. Galiçya kıyılarında , Herkül Kulesi yakınında .
Derhal bir kurtarma ekibi gönderildi ve bir helikopter otuz iki kişilik mürettebatın tamamını kurtarmayı başardı. Ancak gemi ikiye bölünerek , taşıdığı 79.000 ton hafif ham petrolün 67.000 tonunu serbest bıraktı . Dökülen petrol, bomlar, deniz süpürücüler ve pompalar kullanılarak kontrol altına alındı ve geminin yarısı hala suyun üzerindeyken, kurtarma ekibi hala sağlam tankları boşaltmak için pompalar kullandı. Ancak kısa bir süre sonra gemi alev aldı ve beş gün boyunca yanmaya devam etti. A Coruña şehri, vatandaşlarını petrol dumanının tehlikelerinden korumak için geçici olarak tahliye edildi. Kalan petrol, rüzgarın ürettiği güçlü akıntılarla sürüklendi ve 300 km'ye varan sahil şeridinin yanı sıra sahil boyunca uzanan deniz yaşamı da dökülmeden etkilendi.
Ege Denizi'nin iki çapası kurtarıldı ve şu anda A Coruña'daki Aquarium Finisterrae'de ve Asturias , Salinas'taki Philippe Cousteau Müzesi'nde sergileniyor .
Temizleme işlemi
Temizlik ekipleri hem karada hem de denizde hemen afet bölgesine gönderildi. Petrolü tutmak için sızıntının etrafına petrol bariyerleri yerleştirildi. Engeller, yaklaşık 5.000 metreküp yağ/su karışımı topladı. Kıyıda, 1.200 metreküp kirli kum ve enkaz petrol için arıtıldı. Sadece Ege Denizi'nin yayı battığı için geriye kalan petrolü pompalayan pompalar kıç tarafına yerleştirildi.
Sonrası ve soruşturma
Ege Denizi petrol sızıntısı sayısız deniz yaşamını etkiledi. Bir Coruña'nın balıkçılık endüstrisi, Balıkçılık Konseyi tarafından tüm balıkçılığın yasaklanmasıyla en sert darbeyi aldı. Petrol sızıntısının hemen ardından yaklaşık 3,53 milyon dolarlık balıkçı yardımı talebi hayata geçirildi. Balıkçılık Konseyi balıkçılara bazı geri ödemelerde yardımcı olmasına rağmen, bunlar balıkçıların kayıplarını tam olarak karşılamaya yakın değildi. Balıkçılardan ve turizm endüstrisinden gelen talepler, 2001 yılına kadar toplam 287 milyon doları bulan İspanyol Mahkemesi'ne geldi. Bu iddiaların çoğu karara bağlandı, ancak bazı iddialar dava konusu olmaya devam ediyor. Uluslararası Petrol Kirliliği Tazminatı (IOPC), İspanyol Hükümeti ve armatör nihayet Aralık 2003'te yapılan son ödemeyle bir anlaşmaya vardı. Parasal anlaşmalara ek olarak kaptan, Constantine Stavrides ve kılavuz kaptan da anlaşmaya vardı. ihmal ve yönetmeliklere uymamaktan cezai olarak sorumlu bulundu.
hidrokarbon çalışması
Güçlü kimyasal bağları nedeniyle önemli bir enerji kaynağı olan hidrokarbonlar , Ege Denizi petrol sızıntısında bilimsel çalışma için birincil kaynaktı. Dökülen ham petrol örneğine kimyasal işaretleyiciler yerleştirildi ve ilginç veriler ortaya çıktı. Her ikisi de tekli bağlara sahip olan alkanlar ve asiklik hidrokarbonlar sadece altı ayda bozulurken, triterpan ve steranan yıllar süren ayrışmadan sonra hala mevcuttu. Hem triterpane hem de sterananın birden fazla bağı vardır, bu yüzden uzun yıllar sonra hala mevcut olmalarının nedeni budur. Araştırmacılar, kimyasal işaretleyicilerin petrol sızıntılarına karşı etkili olabileceği sonucuna vardılar. Bu belirteçler, bilim adamlarının petrolün deniz suyunu ne kadar süreyle kirlettiğini ve deniz suyunun suyla toplanan petrolü nasıl etkilediğini belirlemesine izin verebilir. Bu, dökülen petrolün toplandığı ve yeniden kullanım için işlendiği süreçte yardımcı olabilir. Kullanım için tatmin edici olması için yağın ne kadar temizlenmesi gerektiğini belirlemek için artık yağa kimyasal işaretler yerleştirilebilir.
Ekosistem çalışması
Galiçya kıyıları, İspanya'nın balıkçılık endüstrisi için son derece hayati bir gelir kaynağıydı. Yengeç ve ıstakoz hasadı, somon yetiştiriciliği ve kabuklu deniz ürünleri yetiştiriciliğinin ana kâr endüstrisi, sızıntıdan etkilendi. Petrol sızıntısından kısa bir süre sonra İspanya, bölgedeki bentik faunaya ve çamurlu çökeltilere verilen zararı değerlendirmek için bir ekosistem çalışması emretti. Bu çalışma, aynı bölgede daha önce bir petrol sızıntısının meydana gelmesi nedeniyle uygulandı: 12 Mayıs 1976'da, süper tanker Urquiola , A Coruña'daki kanal girişinin altını kazıyarak geminin 107.000 tonluk yükünü dökmesine neden oldu. yağ. Bu, gelgit altındaki tortulların yanı sıra deniz yaşamını da etkiledi, ancak hayatta kalan deniz yaşamı, böyle bir krizden kurtulmalarına izin veren savunma mekanizmaları geliştirdi. A Coruña'daki deniz yaşamı, Ege Denizi'nin enkazına kadar sabit kaldı .
Döküntünün deniz yaşamı üzerindeki etkisini belirlemek için tür zenginliğini, bolluğunu ve biyokütlesini belirlemek için bir çalışma yapılmıştır. Bilim adamı Aralık 1992 Kasım 1996 değişiklikleri analiz ve tespit makrobentik etkilenen alanlarda kıyılarında yaşayan topluluklar etkilenen özgün organizmaların benzer bir eğilim sergilemiştir Urquiola ' ın petrol sızıntısı. Amfipodlar , petrol sızıntısından en kötü şekilde etkilenmiş gibi görünüyordu ve 1995 baharına kadar yüksek bir ölüm oranı ve düşük bir bolluk oranı yaşadı. Kısa bir süre sonra, türler 1996'daki çalışmanın sonuna kadar iyileşti. Çalışmanın sonucunda, dirençli türlerin ekosisteme hakim olduğu bir eğilim keşfedildi.
Kasım 2002'de A Coruña'da aynı bölgede üçüncü bir petrol sızıntısı meydana geldi ve burada 77.000 ton petrol taşıyan Prestige tanker ikiye bölündü ve yükünü döktü. Yaklaşık 10.000 ton petrol döküldü, ancak Prestige'in batık gövdesi bugüne kadar tanklarından hala petrol sızdırıyor.