Abu Dabi Uluslararası Havalimanı - Abu Dhabi International Airport
|
Abu Dabi Uluslararası Havalimanı
مطار أبوظبي الدولي
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||
| Şebeke | Abu Dabi Havalimanları Şirketi | ||||||||||||||
| hizmet eder | Abu Dabi | ||||||||||||||
| Açıldı | 2 Ocak 1982 | ||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||
| Saat dilimi | BAE Standart Saati ( UTC+04:00 ) | ||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 88 ft / 27 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 24°25′59″K 054°39′04″D / 24.43306°K 54.65111°D Koordinatlar: 24°25′59″K 054°39′04″E / 24.43306°K 54.65111°D | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | abudhabiairport.ae | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  OMAA BAE'deki konum
 OMAA OMAA (Asya)
| |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2016) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
%5,1)Abu Dabi Uluslararası Havaalanı ( Arapça : مطار أبو ظبي الدولي ) ( IATA : AUH , ICAO : OMAA ) bir olduğu uluslararası havalimanı içinde Abu Dabi Emirliği , başkenti Birleşik Arap Emirlikleri .
Abu Dabi şehrinin 16.5 deniz mili (30.6 km; 19.0 mil) doğusunda bulunan havalimanı , Dubai Uluslararası Havalimanı'ndan sonra BAE'nin ikinci büyük havalimanıdır ve 2014 yılında yaklaşık 20 milyon yolcuya hizmet vermektedir. Operasyonel olarak üç yolcu terminaline sahiptir: Terminal 1 ( Terminal 1A ve 1B), Terminal 2, Terminal 3'e ayrılmıştır. Abu Dabi Uluslararası Havalimanı, 3.400 hektar (8.500 dönüm) bir alana yayılmıştır. Terminal alanlarına , ülkenin ikinci bayrak taşıyıcı havayolu ve Emirates'ten sonra BAE'nin en büyük ikinci havayolu olan Etihad Havayolları hakimdir . 30'dan fazla havayolu, 60'tan fazla ülkede 120'den fazla destinasyona hizmet vermektedir.
Tarih
İlk yıllar
Havaalanı ilk olarak 1974'te, hükümetin o zamanlar yepyeni ulusu modernize etme planlarına yanıt olarak tasarlandı. O zamanlar, Al Bateen Havaalanı (daha sonra Abu Dabi Uluslararası Havaalanı olarak adlandırılır) şehre hizmet veren ana uluslararası havaalanıydı ( diğer eski havaalanı Abu Dabi Havaalanı idi). Şeyh Zayed bin Sultan Al Nahyan , Abu Dabi Adası'nda bulunduğu için havaalanına ulaşmanın zor olduğunu ve o sırada adanın anakaraya sadece bir köprü ile bağlı olduğunu anlamıştı. Ayrıca, o sırada şehir genişliyor ve bu da havalimanının genişlemesini zorlaştırıyordu.
1970'lerin sonlarında, şantiye için bir yer stratejik olarak konumlandırılmıştı, bu yüzden kolayca erişilebilirdi. İnşaatı 1979 yılında başlamış ve havalimanı 2 Ocak 1982'de hizmete açılmıştır. Eski havalimanının adı Al Bateen havalimanı olarak değiştirilmiştir ve yeni havalimanına önceki adı verilmiştir.
Yeni havalimanı, yarı dairesel bir terminale tek bağlantı ile dairesel bir uydu terminali (hava köprüleri ile) içeriyordu. Bu tasarım, daha fazla uçağın aynı anda park etmesine izin verdi. 1990'ların sonunda ve 2000'lerin başında, yolcu sayısındaki artışı karşılamak için, yolcu bekleme alanlarının genişletilmesi ve ekstra park yerleri oluşturulması dahil olmak üzere, uydu terminalinde önemli çalışmalar yapıldı. Ana terminal de özellikle dış cephede bazı dış değişikliklere uğradı.
2000'lerden beri gelişme
Yaklaşık elli yıl sonra bölgesel havayolu Gulf Air desteğinin geri çekilmesiyle Etihad, havalimanında görev yapan yeni havayolu oldu. BAE hükümetinden tam destek aldı ve 2003'teki ilk uçuşundan bu yana çok yol kat etti. Önceki Gulf Air CEO'su James Hogan da Etihad'a transfer oldu.
Terminal 2, ana terminal üzerindeki baskıyı azaltmak için Eylül 2005'te inşa edildi ve açıldı. Ancak Terminal 2'de aerobridge yoktur ve yolcuları uçak ile terminal binası arasında taşımak için otobüsleri kullanır. İkinci bir pist (Pist 13L/31R), artan trafiğe hitap etmek için Ekim 2008'de açıldı. Terminal 3, Ocak 2009'da açılmıştır. Öncelikle Etihad Havayolları tarafından kullanılmaktadır . 1 milyar AED (270 milyon ABD Doları) geçici tesis olan yeni Terminal 3, Aralık 2017'de (sonunda iki yıl ertelenen) yeni Midfield Terminalinin planlanan açılışından önce havalimanının yolcu büyümesine izin verecek şekilde tasarlandı. Ağırlıklı olarak Etihad Havayolları tarafından kullanılan terminal, havalimanının yıllık yedi milyon yolcu kapasitesini 12 milyona çıkardı. Ayrıca ikisi Airbus A380 uyumlu olmak üzere 10 yeni kapı ekledi .
İşletmenin ilk yıllarında, özel araç veya taksiler dışında şehirlerden havalimanına ulaşım imkanı yoktu. 2000'lerin sonlarında ve 2010'larda Abu Dabi'nin otobüs ağının oluşturulmasıyla birlikte , şehirden havaalanına otobüs hizmetleri tanıtıldı.
Aralık 2011'de, Abu Dabi hükümeti Kanada, Aruba, Bermuda, Bahamalar ve İrlanda'daki ön gümrükleme gümrük tesislerine benzer bir ABD sınır ön gümrükleme tesisi inşa etmek için bir niyet mektubu imzaladı . Etihad, tesisten ABD'ye ilk uçuşunu 25 Ocak 2014'te gerçekleştirdi. Havalimanı, 2011 yılında Airports Council International tarafından Orta Doğu'nun En İyi 2. Havalimanı'na layık görüldü. Havalimanı 2012'de 30. yılını kutladı.
Rotana Jet , havalimanında yerleşik başka bir havayoluydu; ancak 2017 yılında tüm uçuşları süresiz olarak askıya aldı.
Tesisler
.jpg)
Terminaller
Abu Dabi Uluslararası Havalimanı, Terminal 1, 2 ve 3 adlı üç yolcu terminalinden oluşmaktadır:
- Terminal 1 , iki seviyeli bir geliş ve gidiş alanına sahip en eski tesistir. Dokuz ana kapı (3-11), jet köprülerle donatılmış ve dairesel bir kapı alanında yer alırken, check-in ve varış tesisleri bu uyduya bağlı ayrı bir ana binada yer almaktadır. Ayrıca birkaç otobüs biniş kapısı vardır.
- Terminal 2 , Terminal 1'in doğusunda bulunan ve ona bağlı olmayan daha yeni bir tesistir. 19 check-in kontuarına, 3 otobüse biniş kapısına ve iki bagaj teslim kemerine sahiptir ve çoğunlukla düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından kullanılır.
- Terminal 3 en yeni eklentidir ve Terminal 1'in batı tarafına doğrudan bir genişlemedir. Tuğla şeklinde, iki katlı bir tesistir ve büyük bir duty-free ve yemek alanı alanının yanı sıra 28-35 ve 58- kalkış kapılarına sahiptir. 61, birçoğu otobüse biniş kapısı. Terminal 3 , esas olarak Etihad Havayolları için Airbus A380'leri taşıma kapasitesine sahiptir .
- Temmuz 2021'de havalimanı, 10,8 milyar dirhem (2,94 milyar dolar) yeni bir terminal inşa etme sözleşmesini iptal etti.
Şehir terminali
Havaalanına gitmeden önce şehir merkezinde check-in yapmak isteyen yolcular için Abu Dabi şehir merkezinde bir check-in tesisi işletildi. Şehir Terminali olarak bilinen bu tesis, dinlenme ve ulaşım imkanlarıyla bir havalimanı terminal binasını andırıyordu. Şehir Terminalinde check-in yaptıktan sonra yolcular, uçuşlarının kalkış saatinden sadece bir saat önce havalimanına gelebilirler. Bu tesis Ekim 2019'da kapandı.
Etihad Havayolları tarafından Dubai'nin eteklerinde, Noor Bank metro istasyonunun yakınındaki Etihad Travel Mall'da başka bir check-in tesisi işletildi. Bu yana kapandı.
pistler
Abu Dabi Uluslararası Havalimanı, 13R/31L ve 13L/31R olmak üzere iki paralel piste sahiptir. Her ikisi de 4.100 m × 60 m'dir (13.450 ft × 200 ft).
Genişleme
orta saha terminali
Yeni havalimanının ana binası ve merkezi olan, iki pist arasında yer alacak ve Midfield Terminali olarak bilinen yeni bir yolcu terminalinin geliştirme çalışmaları başladı. Midfield Terminali, havalimanının yolcu kapasitesini yılda 30 milyonun üzerine çıkaracak ve bu kapasiteyi ikiye katlayarak 60 milyona çıkaracak. Kapasiteyi 80 milyona çıkaracak ek bir tesis düşünülüyor. Yeni tesis, 735.000 metrekarelik bir alanı kaplayacak ve açıldığında dünyanın en büyük havalimanı terminal binalarından biri olacak. Terminalin genel dış cephesi, uluslararası mimarlık firması Kohn Pedersen Fox Associates tarafından tasarlandı .
Yeni terminalin 7 Temmuz 2017'de açılması, ardından 2019 Özel Olimpiyatları için zamanında 2019'un başlarına geri çekilmesi gerekiyordu ve daha sonra tekrar 2019'un son çeyreğine ertelendi. Ancak, Şubat 2020 itibariyle herhangi bir açılış programı açıklanmadı. . Yeni tesislerin işletimi için personel eğitiminin 2020 baharında başlaması gerekiyordu. Ancak COVID-19 salgını nedeniyle açılış tarihi bir kez daha ertelendi ve yeni planlanan açılış tarihinin bir gün ortasında gerçekleşmesi planlandı. 5 Temmuz 2021'de Abu Dabi Havalimanı, havalimanı işletmecisi ile Birleşik Arap Emirlikleri merkezli Arabtec, Türkiye'nin TAV İnşaat ve Atina merkezli Konsolide Müteahhitler Şirketi'nden (CCC) oluşan bir konsorsiyum ile Abu Dabi- bunun yerine terminalin inşaatını bitirmek için merkezi Trojan'a verilmişti.
Diğer tesisler
Genişletme master planı projeleri, üçüncü bir 4.100 m (13.500 ft) paralel pisti, mevcut pistlerden 2.000 m (6,562 ft) uzaklıkta, yeni Hava Trafik Kontrol merkezi ile iki pist arasında 110 m (360 ft) yeni bir kule , geliştirilmiş kargo ve bakım tesisleri ve havaalanının hemen bitişiğindeki ve kuzeyindeki arazideki diğer ticari gelişmeler. Toplam 34 kilometrekarelik (13 sq mi) geniş arazi alanına sahip olan iddialı proje, BAE'nin ulusal taşıyıcısı Etihad Havayolları için bir ana üs sağlayacak ve nihai taşıma kapasitesi ile yeni kargo tesislerinin ana kullanıcısı olacak. yılda yaklaşık iki milyon ton yük. Yeni kargo tesislerinin yakınında, ticari faaliyetler, iş parkları ve emlak geliştirmeleri için arazi tahsis edildi. Uçak bakım tesisleri, mevcut havalimanının güney tarafında yoğunlaşmaya devam edecek. Plan, Royal Jet ve Abu Dhabi Aviation gibi diğer operatörlerin büyümesi için arazi ayırıyor. Projenin diğer yönleri arasında, tamamlandığında, havaalanı yer aydınlatması ve hidrant yakıtı ile tamamlanmış uzak uçak park yerlerinin tasarımı yer alıyor.
ABD sınır ön izni
Abu Dabi Uluslararası Havalimanı, Orta Doğu'da bu tür bir tesise sahip tek havalimanı olan 26 Ocak 2014'ten bu yana Amerika Birleşik Devletleri sınır geçiş izni tesislerine sahiptir. Amerika Birleşik Devletleri'ne doğrudan uçuş yapan yolcular, uçağa binmeden önce giriş için işlenir. Bu tesis, seçilen Kanada, Karayipler ve İrlanda havaalanlarındakilere benzer. Bu tesisin bu hükmü , Birleşik Arap Emirlikleri ile Birleşik Devletler arasında doğrudan uçan tek iki taşıyıcıdan biri olarak yalnızca Etihad'a fayda sağladığı söylendiği için bazı tartışmalara neden oldu .
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Aşağıdaki havayolları, Abu Dabi'ye ve Abu Dabi'den düzenli tarifeli ve charter uçuşlar yapmaktadır:
Kargo
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Etihad Kargo | Amsterdam , Bangalore , Chittagong , Columbus–Rickenbacker , Dammam , Delhi , Dhaka , East Midlands , Frankfurt , Hanoi , Hong Kong , Londra–Heathrow , Miami , Mumbai , Şanghay–Pudong |
Kara taşımacılığı
Yol
Abu Dabi Uluslararası Havaalanı, bir otoyol ağı ile Dubai ve Al Ain dahil olmak üzere Emirlik ve çevresine bağlıdır. Route E20 , havalimanından doğrudan geçer. Araç kiralama, taksi ve özel şoför hizmetleri mevcuttur.
Toplu taşıma
Ulaştırma Bakanlığı , şehir merkezine giden A1 ve A2 hatları da dahil olmak üzere, Abu Dabi genelinde günde 24 saat çalışan beş otobüs güzergahı sağlıyor. Etihad Havayolları ayrıca Abu Dabi Uluslararası Havalimanı'ndan Al Ain ve Downtown Dubai'ye bir otobüs hizmeti vermektedir . Havalimanının yeni orta saha terminali Abu Dabi Metrosu'na bağlanacak , ancak metro, hafif raylı sistem veya BRT için herhangi bir inşaat başlamadı.
Kazalar ve olaylar
- 23 Eylül 1983'te Gulf Air Flight 771 , Abu Dabi Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken düştü. Uçakta bulunan 112 yolcu ve mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Kazaya uçağın bagaj bölümünde patlayan bomba neden oldu.
- Mayıs 1997'de Bombay havaalanından bir Gulf Air uçağı havaalanına düştü. Ölüm sayısı sıfır.
- 26 Temmuz 2018'de Yemen'deki Husi isyancıları havaalanında bir insansız hava aracı saldırısı düzenlediğini iddia etti. BAE, herhangi bir drone saldırısı olduğunu reddetti ancak daha önce, uçuşları aksatmayan veya herhangi bir gecikmeye neden olmayan bir kamyonun karıştığı bir "olay" olduğunu belirtti. Husiler, havalimanına yapılan bir drone saldırısına ilişkin diğer iki iddianın yanı sıra Dubai Uluslararası Havalimanı'na yapılan iki saldırının da reddedildiğini ve doğrulanmadığını bildirdi . Bellingcat tarafından yürütülen bir soruşturma, "Abu Dabi ve Dubai'de Husi liderliğindeki bir insansız hava aracı saldırısının gerçekleşmemiş olma ihtimali yüksek. Desen." Reuters'e göre BAE, Dünya atmosferinin içinde ve dışında kısa ve orta menzilli füzeleri yok etmek için tasarlanmış Terminal Yüksek İrtifa Alan Savunmasını (THAAD) kullanan gelişmiş bir hava savunma sistemine sahip . 2019'da Wall Street Journal , bir Husi insansız hava aracının "Abu Dabi Uluslararası havaalanında patladığını" bildirdi. Neredeyse bir yıl sonra, Mayıs 2019'da, Husilerin yönettiği Almasirah TV kanalı, Temmuz 2018 saldırısının iddia edilen görüntülerini yayınladı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Abu Dabi Uluslararası Havaalanı Wikimedia Commons