AEA Gümüş Dart - AEA Silver Dart
Koordinatlar : 46.1184 ° K 60.7169 ° B 46 ° 07′06 ″ N 60 ° 43′01 ″ B /
| AEA Gümüş Dart | |
|---|---|
|
|
| AEA Gümüş Dart uçuşta. | |
| Rol | Pioneer Era uçağı |
| Üretici firma | Hava Deney Derneği |
| Tasarımcı |
John McCurdy Frederick W. "Casey" Baldwin Glenn Curtiss Thomas Selfridge Alexander Graham Bell |
| İlk uçuş | 23 Şubat 1909 |
| Durum | Çarpışmada yok edildi |
| Birincil kullanıcı | Hava Deney Derneği |
| Üretilmiş | 1908 |
| Sayı inşa | 1 |
Gümüş Dart (veya Havaalanı 4. ) erken bir türevi olan uçağın birçok başarılı uçuşlar sonra Kanadalı / ABD ekibi tarafından inşa Hammondsport, New York , önceki 1908 yılında, sökülmüş ve sevk Baddeck, Nova Scotia . Bras d'Or Gölü'nün bir alt havzası olan Baddeck Körfezi'nin buzundan 23 Şubat 1909'da uçtu ve Kanada'daki ilk kontrollü motorlu uçuş oldu . Uçak, tasarımcılarından biri olan Douglas McCurdy tarafından kontrol edildi . Orijinal Silver Dart , Dr. Alexander Graham Bell'in rehberliğinde oluşturulan Aerial Experiment Association (AEA) tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir .
Bell, 1891'den itibaren Baddeck ve Hammondsport'ta motorlu havadan ağır uçaklar geliştirmek için deneylere başladı . 1908'de AEA'nın başarısı, Silver Dart ile doruğa ulaşan bir dizi çığır açan tasarımda görüldü . Zamanla Gümüş Dart geç 1908 yılında inşa edilmiştir, bu Havadan Derneği'nin dördüncü uçan makinesini Deney oldu. Öncülerinden biri olan June Bug zaten rekorları kırmıştı. Kuzey Amerika'da ilk resmi bir mil (1609 m) uçuşunu yaptığı için Scientific American Trophy'yi kazandı .
Silver Dart'ın çerçevesi ve yapısı çelik boru, bambu , sürtünme bandı , tel ve ahşaptan yapılmıştır. Kanatlar, Hammondsport'tan Kaptan Thomas Scott Baldwin tarafından sağlanan kauçuklaştırılmış, gümüşi balon beziyle kaplandı; dolayısıyla adı "Gümüş Dart". Glenn Curtiss tarafından sağlanan Kirkham motoru, 1.000 rpm'de 50 beygir gücü (37 kW) geliştiren güvenilir bir V- 8'di. Pervane ahşap katı bloktan oyulmuştur. Uçak, şimdi bir kanard veya "önde asansör" olarak adlandırılan tasarıma sahipti . Gününün çoğu uçak gibi Silver Dart da zayıf kontrol özelliklerine sahipti; aynı şekilde freni de yoktu .
Operasyonel geçmişi
Ne zaman Gümüş Dart 1909, 23 Şubat kaldırdı, sadece yarım üç dokuz metre bir yükseklikte mil (800 m) ve saat (40 mph) başına yaklaşık 65 kilometrelik bir hıza uçtu. Uçak, Kanada'da uçan ilk güçlü, havadan ağır makineydi. Diğer kayıtlar yakında düşecekti; 10 Mart 1909'da McCurdy tarafından uçulan Silver Dart , 35 kilometreden (22 mil) daha uzun bir mesafe boyunca dairesel bir rotayı tamamladı. Kanada'da ilk yolcu uçuşu 2 Ağustos 1909'da Silver Dart ile yapıldı.
Kanada Ordusu grubu tarafından kaydedilen ilerlemelere de ten edildi. Zamanın genel izlenimi, uçakların gerçek savaşta asla çok fazla yer almayacağıydı. Resmi şüpheciliğe rağmen, Birlik sonunda uçağı göstermek için Camp Petawawa'daki askeri üsse davet edildi . Kumlu arazi, yaklaşık 2 inç (50 mm) genişliğinde iniş tekerlekleri olan bir uçak için zayıf bir pist oluşturdu. Gümüş Dart büyük zorluk kalktıktan vardı. 2 Ağustos 1909'daki beşinci uçuşunda, McCurdy iniş sırasında bir tekerleğin yere yükselmesi üzerine uçağı mahvetti. Gümüş Dart tekrar uçtu olmadı.
Kanada'da önemli bir uçak olmasına rağmen, Silver Dart'ın ilk tasarımının ve inşasının konumu onu bir Amerikan tasarımı yaptı. AEA'nın dağıtılmasının ardından, kurucu üyeler, McCurdy ve FW ("Casey") Baldwin , Kanada yapımı bir versiyon üretmek amacıyla, Aerodrome No. 4 ( The Silver Dart ) için Kanada patent haklarını aldı . Daha sonra, Baddeck No. 1 ve Baddeck No. 2 , Baldwin ve McCurdy'in 1909'da kurdukları yeni kurulan Kanada Aerodrome Company tarafından inşa edildi .
Tributes
50. Yıldönümü uçuşu
Bir rekonstrüksiyon vardır Gümüş Dart sergileniyor Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde de Ottawa . Yeniden yapılanma, ilk uçuşun 50. yıldönümünü kutlamak için 1956 ile 1958 yılları arasında Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden gönüllüler tarafından inşa edildi . Uçak yıldönümünde Baddeck Körfezi üzerinden uçtu ancak şiddetli rüzgar nedeniyle düştü. Sault Ste. Kanada'daki Bushplane Miras Merkezi'ndeki örnekler de dahil olmak üzere, Kanada'da ve dünyanın diğer bölgelerindeki müze koleksiyonlarında bir dizi başka ölçekli ve tam ölçekli replika bulunur . Marie, Atlantik Kanada Havacılık Müzesi , Reynolds-Alberta Müzesi , Kanada Savaş Uçağı Miras Müzesi AGBell Müzesi, Baddeck Nova Scotia, Kanada Ulusal Hava Kuvvetleri Müzesi ve Calgary Aero Uzay Müzesi .
2009 Yüzüncü yıl kutlamaları
Kar amacı gütmeyen Aerial Experiment Association 2005 Inc.'den küçük bir gönüllüler grubu, 2009'un başlarında Silver Dart'ın uçan bir kopyasını inşa etmeyi tamamladı . Grubun ana hedefi, 23 Şubat 2009'da orijinal uçuşu yeniden yaratmaktı. Nova Scotia, Baddeck yakınlarındaki Baddeck Körfezi'nin donmuş yüzeyi. Bununla birlikte, 23'üncü hava koşulları tahmini nedeniyle, yüzüncü yıl süren uçuş ve uçuş 22 Şubat'ta gerçekleşti. Ön tekerleğe yapılan geçici bir onarımdan sonra, eski Kanadalı astronot Bjarni Tryggvason o gün beş başarılı uçuşa pilotluk yaptı. Bu kopya resmen bir Kanada mirası projesi olarak kabul ediliyor ve yıl boyunca Silver Dart'ın Kanada'daki ilk uçuşunun yüzüncü yılını kutlayan bir dizi etkinliğin merkezinde yer aldı. 2013 yılında kalıcı olarak sergileneceği Baddeck'teki Alexander Graham Bell Müzesi'ne taşındı .
2009 yılında, Uçuşun Yüzüncü Yılını kutlamak için, Ottawa'daki Kanada Havacılık Müzesinde "Kanada Kanatları - Olağanüstü Bir Uçuş Yüzyılı" başlıklı yeni bir sergi ve Kanada-ötesi bir eski uçak uçuşu dahil olmak üzere çok sayıda başka etkinlik düzenlendi. Artık işlevsel olmayan resmi Nova Scotia Turizm Bakanlığı web sitesi Baddeck'teki Gümüş Dart'ın Uçuşunun Yüzüncü Yıl Kutlaması , yüzüncü yıl boyunca Baddeck'teki uçuş ve yıldönümü etkinliklerini destekledi. Bu sitede, sanal bir müze sunumunda çeşitli tarihi fotoğraflar ve belgeler yayınlandı.
Anma törenleri
824 Gümüş Dart Filosu Kanada Kraliyet Hava kadetler içinde Aziz Petrus, Nova Scotia onuruna adlandırılmıştır Gümüş Dart . Bir başka öğrenci filosu olan 602 McCurdy Squadron of the Royal Canadian Air Cadets - Florence, Nova Scotia - Silver Dart'ın orijinal pilotu John McCurdy onuruna verildi .
Fiziksel anma törenleri arasında , Toronto Pearson Uluslararası Havaalanı sınırları içinde bir çevre yolu olan Mississauga, Ontario'da bulunan Silver Dart Drive bulunmaktadır . Bir başka Ontario anma yeri, Gümüş Dart Arenası olarak bilinen CFB Petawawa'daki çift buz yüzeyli arenadır .
Canada Post, ilk uçuşunun 50. yıldönümünde 23 Şubat 1959'da bir Kanada Gümüş Dart pulu yayınladı. Kanada Uçuş Yüzüncü Yılında, Canada Post , Silver Dart'ı ve Kanada'daki ilk uçuşu, üzerinde Kanada posta pulu ile onurlandırdı . 23 Şubat 2009.
Özellikler ( Gümüş Dart )
Verileri
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 2
- Uzunluk: 30 ft 0 inç (9,14 m)
- Kanat açıklığı: 40 ft 1 inç (12,22 m)
- Yükseklik: 9 ft 7 (2,92 m)
- Kanat alanı: 563 ft kare (52.3 m, 2 )
- Boş ağırlık: 320 lb (145 kg)
- Güç ünitesi: 1 × Curtiss V-8 hava soğutmalı pistonlu motor orijinal olarak (daha sonra McCurdy tarafından su soğutmaya değiştirildi), 50 hp (37 kW)
Verim
- Maksimum hız: 40 mph (64 km / s, 35 kn)
- Aralık: 20 mil (32 km, 17 nmi)
Referanslar
Notlar
Alıntılar
Kaynakça
- Yeşil, H. Gordon. Gümüş Dart: Hon'un Otantik Hikayesi. JAD McCurdy, Kanada'nın İlk Pilotu . Fredericton, New Brunswick: Atlantic Advocate Book, 1959.
- Harding, Les. McCurdy ve Silver Dart. Sidney, Nova Scotia: Cape Breton Üniversitesi Koleji, 1998. ISBN 0-920336-69-8 .
- Milberry, Larry. Kanada'da Havacılık: The Pioneer Decades, Cilt. 1 . Toronto: CANAV Kitaplar, 2008. ISBN 978-0-921022-19-0 .
- Molson, Ken M. ve Harold A. Taylor. 1909'dan beri Kanada Uçağı . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
- Phillips, Allan. 20. Yüzyıla: 1900/1910 (Kanada'nın Resimli Mirası). Toronto: Natural Science of Canada Limited, 1977. ISBN 0-919644-22-8 .