A12 yolu (İngiltere) - A12 road (England)

A12 kalkanı
A12
A12 yol haritası.png
Wrentham'daki A12, Ipswich'e doğru ilerliyor
Rota bilgisi
E 30'un Parçası
Uzunluk 129 mil (208 km)
Önemli kavşaklar
Güney-Batı ucu Londra ( Blackwall )
  A102
A13
A11
A406 North Circular Yolu
A127
M25 Kavşağı 28
A130
A414
A120
A14 Eklemler 55 ve 58
A47
Kuzey-Doğu ucu Lowestoft 52.473840°K 1.750436°D 52°28′26″K 1°45′02″D /  / 52.473840; 1.750436
Konum
Birincil
hedefler
Stratford
Romford
Chelmsford
Colchester
Ipswich
Lowestoft
Karayolu ağı

A12 İngiltere'de önemli bir yoldur. Londra ile Suffolk'un kuzey-doğu köşesindeki kıyı kasabası Lowestoft arasında kuzey-doğu / güney-batı arasında uzanır ve Ipswich'e kadar Büyük Doğu Ana Hattına benzer bir rota izler . Lowestoft arasındaki yolun bir bölümü Great Yarmouth bir parçası haline geldi A47 M25 ve A14, imzasız bir A12 formları bölümü ile birleşme noktaları arasında 2017 yılında EUROROUTE E30 (1985 öncesi, bu E8 idi). Çoğu A yolunun aksine , A12'nin bu bölümü, A14 ve A55 ile birlikte bir otoyolmuş gibi kavşak numaralarına sahiptir.

A12'nin Essex'e kadar olan 52 mil (84 km) bölümü, M25 ile Ipswich arasında sekiz genişlik değişikliği ile çift iki şeritli ve çift üç şeritli bölümlere sahiptir. Cornhill Insurance tarafından 2007'de yapılan bir ankette, "yol çalışmaları nedeniyle çukurlar ve düzenli kapanmalar" nedeniyle İngiltere'nin en kötü yolu seçildi . A12, Highways England'ın A12 ve A120 Rota Yönetim Stratejisi kapsamındadır.

Hemen kuzeyinde başlayan Blackwell Tüneli o üzerine sonunu bağlayan, A102 , içinden kuzeye kafa Bow ve Hackney Wick aracılığıyla kuzey doğusunda ardından Leyton ve Romford sonra içine, Essex geçen Brentwood ve Colchester . In Suffolk , geçtiği Ipswich ve Saxmundham sonra, içinden sahil izler Lowestoft geçerek, Norfolk girmeden önce Gorleston-on-Sea at ve bitiş Great Yarmouth . Şubat 2017'de, rota Great Yarmouth ve Lowestoft arasında A47 olacak şekilde yeniden numaralandırıldı , bu nedenle yol şimdi Lowestoft şehir merkezinin güneyindeki Bascule Köprüsü'nde sona eriyor .

Tarih

A12, 1922'de Büyük Britanya yol numaralandırma planının bir parçası olarak kuruldu ve başlangıçta rota , Great Yarmouth'a devam etmeden önce mevcut A118 yolu boyunca Stratford'dan Gallows Corner'a gitti . Londra'daki bu bölüm, 1940'ların ortalarında Eastern Avenue'de çalışacak şekilde yeniden yönlendirildi ve 1999'da M11 bağlantı yolu olan East Cross Route (daha önce A102(M) & A106 ) boyunca Blackwall Tüneli'nden mevcut rotayı takip edecek şekilde genişletildi. .

Londra'dan Essex'e giden rota uzun zamandır önemliydi, Eski Ford , Lea Nehri'nin eski bir Kelt geçişinin yeriydi. Rota Londra'dan bir Asfalta yarattı Romalılar tarafından hafifçe değiştirilmiş Colchester parçasıydı, İnter V üzerinde Antoninler Yol ve bunun parçaları tarafından kullanılan paralı yol , Büyük Essex yolunda. Lea geçiş de bugünkü yere taşınmış Bow Matilda Henry I eşi nehir üzerinde inşa edilecek bir belirgin fiyonk şeklinde, üç kemerli köprü gerektirdiği zaman 1110 civarında. 1766'dan bir harita, Londra'dan Lowestoft'a , mevcut A12'nin çoğunu takip eden bir rota gösteriyor .

"Ipswich to South Town ve Bungay Turnpike Trust", Ipswich ve Great Yarmouth arasında faaliyet gösteren 1785 yılında kuruldu. Güven, 1859'da iki kasaba arasında tam olarak faaliyete geçen Doğu Suffolk Hattı'nın gelişinin ardından 1872'de tasfiye edildi. Turnpike tröstünün sona ermesinin ardından, 1889'da yeni il meclisleri devralana kadar sorumluluk bucak sorumluluğuna geri döndü.

John Gibson 'dan bir yolun 1776 haritasını s Londra için Great Yarmouth . A12'nin orijinal rotası çoğunlukla bu hizada, özellikle Londra'dan Colchester'a giden Roma Yolu üzerindeydi.

A12'nin "M11 bağlantı yolu" veya "A12 Hackney-M11 Bağlantı Yolu" olarak bilinen yeni bir bölümü, büyük M11 bağlantı yolu protestosu karşısında 1990'ların başında inşa edildi ve nihayet Ekim 1999'da açıldı. 1903'te Londra Trafik Kraliyet Komisyonu'nda önerildi. Eylül 1961'de bir kamu soruşturması yapılmış ve çalışma başlamadan önce üç kamu soruşturması, bir Parlamento Yasası ve Yüksek Mahkeme itirazı gerekliydi.

2000 yılında başlatılan Londra'dan Ipswich'e Çok-modlu çalışma, sonuçlarını 2002'nin sonlarında bildirdi.

2008'de A12 ve M25 arasındaki kavşakta, özellikle saat yönünde kuzeye A12'ye dönen M25 trafiği için ve Brook Street Döner Kavşağı'ndaki (M25, A12 ve yerel kavşaklara hizmet veren) tıkanıklığı kolaylaştırmak için kayma yol kapasitesini artırmak için iyileştirmeler yapıldı. A1023 olarak Brentwood trafiği).

Baskül köprü de Lowestoft 1972 yılında inşa edilen, 2008 ilkbaharında yenilenmiştir.

Essex İlçe Meclisi 2008 yılında yola ilişkin kendi soruşturmasını yürütmüştür (ayrıntılar için aşağıya bakınız).

Colchester Community Stadyumu'nun bitişiğindeki Colchester , Cuckoo Farm'daki A12 üzerinde yeni bir kavşak için 12,4 milyon sterlinlik bir plan üzerinde çalışmaya Aralık 2009'da başlandı. 2001 yılında planlar hazırlayan Essex County Council tarafından terfi ettirildi ve Topluluktan fon aldı. Altyapı Fonu . 16 Aralık 2010'da açıldı.

A12'nin Brentwood ve Ipswich arasındaki bölümü, Highways England tarafından yönetilen büyük bir ana yol olarak sınıflandırılmıştır . Ipswich ve Lowestoft arasındaki bölüm , 2001 yılında kontrol Suffolk County Council'e geçerek, devre dışı bırakıldı . Bu bölüm öncelikle tek anayoldur.

baypaslar

Doğu Caddesi arasındaki bölümü için bir atlama gibi 1920'lerde inşa edilmiş Romford ve Ilford ne toplantı, A11 de Leytonstone . A12'nin bir parçası haline geldiği 1930'lara kadar A106 olarak numaralandırıldı .

5 millik (8 km) uzunluğundaki Brentwood baypası Kasım 1965'te açıldı.

Chelmsford için bir baypas ilk olarak 1968'de yollar programına dahil edildi. Güney baypası için taslak emirler 1974'te yayınlandı, ancak 1975'teki kamu soruşturması, hükümetin bir 'merkezi yolun' uygunluğunu yeniden gözden geçirmesi gerektiğini ve hükümetin yolu geciktirdi. 1979'da hükümet, 1986'da açılan güneydeki çift şeritli rota ile devam edeceğini açıkladı.

Wickham Market baypas Wickham Market üzerinden yolun dar, tek şeritli geniş bölümü önlemek için çok gerekli bir gelişme sağlayarak, Temmuz 1976 yılında açıldı.

Wickham Market A12 Baypas

Ipswich'in Orwell Köprüsü üzerinden 'Güney yan geçidi' 1982'de açıldı. Bu bölüm ilk numaralandırıldığında A45'in bir parçasıydı ve daha sonra A14'ün bir parçası olarak belirlendi.

Martlesham (önceden bilinen baypas Kesgrave olarak ve Martlesham Bypass) 1987/1988 tamamlanmıştır Saxmundham baypas.

1989'da yayınlanan Refah için Yollar adlı bir beyaz kağıt , Chelmsford Bypass'ı ve Hatfield Peverel'den Witham'a kadar olan bölümü çift 3 şeride genişletmeyi önerdi; ayrıca Saxmundham'dan Lowestoft'a ve Wickham Market'ten Farnham'a kadar olan bölümün çift 2 şeride genişletilmesini önerdi. Ayrıca M12 otoyolunun önerilen rotasını izleyen çift iki şeritli bir yol olarak 'M25'ten Chelmsford'a yeni bir rota' içeriyordu.

Ulaştırma Bakanlığı , 1990'larda , M25 ve Chelmsford baypası arasındaki M12 otoyolu, Chelmsford baypası genişletme ve Hatfield'den gelen bölümlerde iyileştirmeler dahil olmak üzere M25 ve Lowestoft arasındaki A12 için önerilen on gelişmeyi içeren , 1990'larda İngiltere'deki Trunk yollarını yayınladı. Peverel'den Marks Tey'e, Four Sisters'dan Stratford St. Mary'ye, Martlesham'dan Wickham Market'e, Wickham Market'ten Saxmundham'a, Saxmundham çevresindeki baypas, Saxmundham'dan Wrentham'ın güneyine, Wrentham'ın güneyinden Kessingland'a ve Lowestoft yardım yoluna.

1995 yılında 'Saxmundham'dan Wickham Market'e geçişte' bir kamu soruşturması yapıldı, ancak bu yol inşa edilmedi.

M12 otoyolu

1940'larda, South Woodford ve Brentford arasında, başlangıçta Radial Route 7 olarak adlandırılan ve daha sonra 1960'larda M12 otoyolu olan bir otoyol için planlar vardı . Bu, Brentwood'un kuzeyindeki A12'ye katılan mevcut M11 otoyolunun tabanında, Londra'daki North Circular Road'dan geçecekti. North Circular, Ringway 2'nin bir parçası olarak otoyol standardına yükseltilecek ve M15 otoyolu olarak belirlenecekti . M11, Ringway 1'i geçerek , Islington'daki Angel'da sona eren, Londra'nın merkezine giden standart bir otoyol sağlayacaktı . M12 otoyolu hiçbir zaman inşa edilmedi, ancak M11'in Kuzey Dairesel ile kavşağı onu barındıracak şekilde tasarlandı.

Plan 1980'lerin sonunda yeniden canlandırıldı ve kuzey kesimi Chelmsford yakınlarındaki A12'ye kadar genişletildi. M12 otoyolu için planlar, ana yollar programının gözden geçirilmesinin ardından Mart 1994'te geri çekildi.

Güzergah

OpenStreetMap'ten A12 Güzergahı
A12 (Numaralı kavşaklar)
Kuzeye giden çıkışlar Kavşak noktası Güneye giden çıkışlar
Essex
M25 , Brentwood A1023 11 ( M25 J28 – Brook Caddesi) M25 , Brentwood A1023
Brentwood A1023 , B1002 Montajı 12 (Marylands Dağı) Brentwood A1023 , B1002 Montajı
Çıkış yok 13 (Gerçek Aşklar) Ingatestone B1002
Margaret 14 (Furze Tepesi) Çıkış yok
Chelmsford A414 , Margaretting B1002 15 (Webb'in Çiftliği) Chelmsford A414 , Margaretting B1002
B1007 16 (Stok Yolu) B1007
A130 , Chelmsford A1114 17 (Nasıl Yeşil) A130 , Chelmsford A1114
A414 18 (Sandon) A414
Stansted Havaalanı , Sudbury , Braintree A130 (A131) 19 (Boreham) Sudbury (A131) Chelmsford A138
Hatfield Peverel 20a (Hatfield Peverel Güney) Çıkış yok
Çıkış yok 20b (Hatfield Peverel Kuzey) Hatfield Peverel
Witham B1389 21 (Lynfield Motorları) Çıkış yok
Witham B1389 22 (Coleman'ın) Witham B1389
Kelvedon B1024 23 (Kelvedon Güney) Çıkış yok
Çıkış yok 24 (Kelvedon Kuzey) Kelvedon B1024
Braintree , Stansted A120 , B1408 25 (Marka Tey) Braintree , Stansted A120 , B1408
A1124 26 (Colchester Batı) A1124
Colchester A133 27 (Colchester Merkez) Çıkış yok
Colchester (Kuzey) 28 (Colchester Kuzey) Colchester (Kuzey)
Harwich , Clacton A120 , Colchester A1232 29 (Ardleigh Taç) Harwich , Clacton A120 , Colchester A1232
Suffolk
B1029 30 (Park Lane Birchwood) B1029
Doğu Bergholt 31 Doğu Bergholt
Capel Aziz Mary 32a (Capel St. Mary Güney) Capel Aziz Mary
C475 Londra Yolu 32b (Bentley Longwood) C475 Londra Yolu
Londra, Ipswich A14 , A1214 33 ( A14 J55 – Kaldıraç Değirmeni) A14 ile eşzamanlılık sonu

A14 - A14 J58 ve A12 - Lowestoft olarak işaretlenmiş yol

Londra

A12, Blackwall Tüneli'nin hemen kuzeyinde , A102 ve A13 ile bir kavşakta başlar . Buradan Ipswich'e kadar (Londra'dan geçen tüm bölüm dahil) yol çift ​​anayoldur . Kavşağın kuzeyinde, A12 çoğunlukla sokak seviyesinde 2/3 şeritli bir çift anayol olarak kuzeye doğru gidiyor. Bu yol, Blackwall Tüneli Kuzey Yaklaşımı olarak bilinir. Bu streç , East Cross Route olduğu Bow Road'daki A11 ile üç katmanlı kavşakta sona eriyor . Bu, esas olarak üst geçitler ve alt geçitler üzerine inşa edilmiş 3/4 şeritli bir çift anayoldur ve daha önce A102(M) olarak adlandırılan 1960'ların sonlarında inşa edilmiştir. Yol, anayolların ayrıldığı ve kuzeye giden anayolun sağdan bir girişe sahip olduğu bitmemiş Hackney Wick Kavşağı'nda Kuzey Doğu'ya dönüyor. Ne zaman Londra Ringways planı önerdi ediliyordu, bir otoyol ( Kuzey Çapraz Rota ) burada sona oldu ve M11 üzerinde bugünkü terminaline uzanacak gerekiyordu A406 kara yolu bu birleşme yoluyla ve Melek . A12, Lea'ya gidiyor. M11 Bağlantı yolu olarak da bilinen Lea Kavşağı'ndan Leytonstone'a kadar olan bölüm, 1990'larda büyük bir yol protestosu karşısında inşa edildi . Bu çalışma sırasında Wanstead'e kadar olan eski bölüm çift ​​anayol olarak yeniden inşa edildi. Bundan önce, A12 , Leytonstone'daki Green Man Döner Kavşağı'nda başladı ve Wanstead Metro istasyonunun batısındaki tek anayoldu . Şimdi o döner kavşakta, yine eski A11 ile bir kavşak olan bir alt geçidi var. Wanstead'in doğusunda, A12 kabaca doğuya doğru ilerliyor. Bu olarak bilinen Doğu Caddesi bölümünde bir baypas olarak 1920 yılında inşa ardından Doğu Caddesi Batı ve Doğu Caddesi Doğu Roma yolu dan Colchester içinden geçen Londra'ya Ilford'da ve Romford (bugünkü A118 ). Doğu Bulvarı'nın doğu ucu , Romford'un hemen doğusunda , London Borough of Havering'deki Gallows Corner'dır . Kavşak aynı zamanda 1920'lerden kalma A127 Southend Arter Yolu'nun başlangıç ​​noktasını da işaretler . Döner kavşakta, iki şeritli bir üstgeçit, doğuya giden A12 için A127 trafiğine (ve tam tersi) öncelik vermeye devam ediyor. Ancak, A12 artık Roma yolunu takip etmeye başladığı için kabaca kuzey-doğuya sapıyor; Romalılar bu yolu eyaletin orijinal başkenti olan Colchester'dan inşa etmeye başladılar. Ancak, Gallows Corner'dan M25 otoyolu ile Colchester Yolu olarak adlandırılan kavşağa kadar uzanan 2,5 millik (4,0 km) yol hala tamamen düzdür. M25 kavşağı 28 numaradır; ayrıca A12'nin Londra'dan Essex'e sınırı geçtiği yeri de işaretler.

Essex

Başlangıçta, A12, Roma yolunun rotasını yakından takip etti ve bu nedenle oldukça düzdü, ancak şimdi birkaç kasaba yan yolu var, bu nedenle Essex'ten geçen yolun şimdi birkaç kıvrımı var . A12 daha önce Brentwood , Mountnessing , Ingatestone , Margaretting , Chelmsford , Boreham , Hatfield Peverel , Witham , Kelvedon , Copford , Stanway ve Colchester'dan geçti , ancak bunların hepsi artık baypas edildi ve A12 çoğunlukla eğimli kavşaklara sahip çift anayol. Essex'teki tüm uzunluğu için.

A12'nin yüzey kalitesi konusunda kötü bir itibara yol açan, özellikle Chelmsford ve Colchester arasındaki A12'nin bu uzantısıdır. Bu, çoğunlukla aşınmış beton yüzeyler nedeniyle engebeli veya çukurlu yüzeyi içindir. Devam eden bir süreçte bu bölümler asfaltla yeniden döşeniyor, ancak Kelvedon baypası ve Copford ile Stanway arasındaki bazı bölümler henüz yeniden ortaya çıkmadı.

1982'de inşa edilen A12 Colchester bypass, ulusal hız sınırı olan 70 mph'nin geçerli olduğu kesintisiz bir çift anayol sağlar. 1982'den önce, A12, Colchester'a çok daha yakın bir rota izliyordu ve yine de bir yan yol olmasına rağmen, döner kavşaklar ve yaya geçitleri olan tek şehir anayollarından oluşuyordu. Eski baypas hala varlığını - batı yarısı şimdi bir parçasını oluşturan A1124 ve doğu yarım parçası A133 .

Suffolk

A12'nin Suffolk bölümü, Capel St Mary yan geçidiyle başlar . Başlangıçta bu çevre yolunun kuzey ucundan gelen rota Washbrook ve Copdock köylerinden geçerek Ipswich'e uzanıyordu . Ipswich'in Güney yan geçidi 1980'lerin başında inşa edildiğinde, orijinal hattın batısına geçmek için kuzey Capel St Mary kavşağından (şimdi 32b olarak numaralandırılmış) alınan rota - bu, ilgili zemin işlerinin ve kavşakların yapılmasına izin verdi. minimum trafik kesintisi ile tamamlandı. Washbrook ve Copdock'tan geçen eski çift ​​anayol , White's Corner'da kapatılmıştır ve C475 olarak yeniden numaralandırılmıştır. A14'ün altından geçişi sağlayan bir patika hala mevcuttur.

A12 ( A14 ile çoğullanır ) Ipswich'in güneyindeki Orwell Köprüsü'nün üzerinden geçer

Ipswich'ten geçen eski rota , Ipswich Southern By- pass'ın inşasından sonra A1214 olarak yeniden numaralandırıldı . Eski rota daha yerel olarak yol adlarıyla bilinir, özellikle Şehir Merkezine giden "Londra Yolu" ve diğer taraftaki Woodbridge Yolu. Ipswich Güney By-pass A12 çakışmasına izin verir A14 7 mil (11 km) Copdock birleşme A12 tekrar görülür ve kafaları North Yedi Hills Interchange için. A14 olarak yol , toplam uzunluğu 1.287 metre olan büyük Orwell Köprüsü'nün üzerinden geçmektedir . Bu, nehrin 43 metre yukarısında, trafik için azaltılmış görünürlük ile kambur bir his veren bir zirveye sahiptir. Martlesham'daki BT Adastral Park'ın yanında ve Woodbridge yan geçidinin çevresinde hemzemin döner kavşaklar vardır .

Suffolk üzerinden kalan uzunluğunun çoğu için A12 çoğunlukla tek bir anayoldur ve birçok yerde hız sınırı, örneğin kasaba ve köylerden geçerken ulusal sınırın altındadır. 2003/2004 döneminde bu hız kısıtlamalarından bazıları 40 mph (64 km/s)'den 30 mph (48 km/s)'ye düşürülmüştür. Yine de, Woodbridge yan yolu ile Lowestoft arasında (Wickham Market, Saxmundham, Wangford ve Kessingland'da) birkaç çift anayol var. A12'nin bu bölümü, 2001 yılında Karayolları Ajansı'nın Ana Yol Ağı'nı düzene koymasının bir parçası olarak kesildi. Bu nedenle kontrol yerel makamlara geçti. Blythburgh'un hemen güneyindeki eski kilometre taşı , Londra'ya 100 mil (160 km) uzaklıkta olduğunu gösteriyor.

A47 üzerinden geçtiğinde Breydon Köprüsü batısındaki Great Yarmouth . Nereye yakın A47 / A12 aslen bir araya geldi.

A12, şehir içi 30 mil (48 km / s) sınırlı yollarda yaklaşık 5 mil (8 km) boyunca Lowestoft'tan geçti. Ancak, Haziran 2006 itibariyle, A12 şimdi Lowestoft baskül köprüsünde orijinal A12'yi birleştiren yeni tek anayol saatte 40 mil (64 km/s) Güney Rölyef Yolu'nun rotasını takip ediyor. Diğer bir engel, üç şeritli liman köprüsüdür, merkez şerit, hangi akış yönünün daha büyük olduğu kabul edilirse, tek yönlü bir ek olarak çalışır. Bu köprü tıkanma noktalarının varlığı, özellikle yoğun saatlerde yerel trafik eklendiğinde, kuzey-güney ana trafiğinde ciddi aksamalara neden olabilir. Lowestoft için yeterli bir yan yol, batıda, hatta Oulton Broad'ın (su kütlesi) batısında bile olmalıdır ve güzergahı, o bölgedeki büyük bataklık alanlarını dikkate almalıdır. Bu nedenle, sıklıkla tartışılan bir uzlaşma, Lothing Gölü'nü geçen ve yaklaşık olarak Lowestoft'un batı kenarı boyunca uzanan kentsel omurga yolunun bölümlerini birbirine bağlayan üçüncü bir köprüdür.

Norfolk

Şubat 2017'den itibaren A12, Lowestoft'ta 52°28′26″N 1°45′02″E ' / 52.473840°K 1.750436°D / 52.473840; 1.750436 de sona erdiği için artık Norfolk'a ulaşmıyor . Şubat 2017'den önce, Yare Nehri'nin ağzının hemen güney batısındaki bir noktadan , kuzeye doğru Great Yarmouth'taki Yare Nehri'ni geçtiği noktaya kadar , A12, Lowestoft'tan kuzeydeki terminaline kadar demiryolu hattı tarafından orijinal olarak kullanılan rotayı izledi. Vauxhall Roundabout at Breydon Köprüsü A47 önceden sonlandırıldı.

Önerilen İyileştirmeler

Kasım 2008'de hükümet, yolculuğun güvenilirliğini artırmak, gecikmeleri azaltmak ve sürücülere daha iyi bilgi vermek için yol yüzeyine yerleştirilmiş değişken mesaj işaretleri, CCTV, Otomatik Plaka Tanıma kameraları ve otomatik olay algılama sensörlerini içeren 60 milyon sterlinlik bir teknoloji paketi duyurdu. Çalışma 2011/12'de başlayacak.

Çeşitli köyler için bir baypas 1986'da hükümetin ülke çapında birçok yol planını detaylandıran 1989 Refah için Yollar beyaz kitabının bir parçası olarak önerildi . Suffolk ilçe meclisi , 2006 Yerel Ulaşım Planı için Farnham , Stratford St Andrew , Glemham ve Marlesford köyleri için bir baypas olarak kabul etti . Plan 2016 sonrasına kadar uygulanmayacak. Essex ilçe meclisi, Chelmsford'u A12'nin 19'uncu Kavşağı'nı A131'e bağlayan bir bypass için planlar öne sürdü. Ek bölümler yükseltmek için Planlar A120 ikili iki şeritli anayol içine 2009 yılında hurdaya ayrılmıştır.

2008 sorgulama

Artan bu tıkanıklığa yanıt olarak Essex İlçe Meclisi, A12'nin nasıl iyileştirileceğine ve tıkanıklığın nasıl önleneceğine karar vermekle görevli bir A12 soruşturması düzenleyeceğini duyurdu. Soruşturma başkanlık etti Sir David Rowlands , KCB Prof. ile Ulaştırma Dairesi eski bir Daimi Sekreteri Stephen Glaister Dr. David Quarmby ve Rab Whitty tüm ulaşım sektörünün önemli bilgilerle,.

Soruşturma Nisan 2008'de başvuruları almaya başladı. Büyük bir ana yola ilişkin ilk yerel konsey sponsorluğundaki soruşturma olan Soruşturma, Ulaştırma ve Karayolları Dairesi yetkilileri, milletvekilleri, yerel ve bölgesel ajanslar dahil olmak üzere üç gün boyunca 24 kuruluş ve 36 tanıktan dinlendi. ve yetkililer, acil servisler, iş ve motor grupları. Essex Chronicle gazetesi tarafından düzenlenen bir dilekçe aracılığıyla iki yüzü aşkın halktan da yorumlar alındı . Komisyon bulguları Temmuz 2008'de yayınlanmıştır ve ana hatlarıyla tavsiyeleri şunlardır:

  • Ipswich'e kadar A12, Hatfield Peverel – Marks Tey bölümüne acil öncelik verilerek, modern çift 2 şeritli standartlara (zaten çift-3 değil) getirilmelidir.
  • standart altı beklemeler değiştirilmelidir; Güvenli HGV park yeri için A12'nin dışında ancak yakınında bir veya daha fazla konum tanımlanmalı ve bir HGV sollama yasağı denenmelidir
  • Güvenliği artırmak ve sürücü stresini azaltmak için, seçici hız sınırları ve sürücüler için daha iyi bilgiler gibi ve kazalardan ve kapanmalardan kurtarmayı iyileştirmek gibi çok çeşitli kısa vadeli pratik önlemler getirilmelidir.
  • Karayolları Ajansı tarafından yerel paydaşlarla işbirliği içinde Yeni Bir Rota Yönetim Stratejisi hazırlanmalı ve iyileştirme ivmesini pekiştirmek ve sürdürmek için bir 'A12 İttifakı' oluşturulmalıdır.

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır