Aérospatiale SA 330 Puma - Aérospatiale SA 330 Puma

SA 330 Puma
2012 uçuşta bir RAF Puma HC1
rol	Yardımcı helikopter
Ulusal köken	Fransa
Üretici firma	Sud Aviation Aérospatiale
İlk uçuş	15 Nisan 1965
Tanıtım	1968
Durum	Serviste
Birincil kullanıcılar	Fransız Ordusu Kraliyet Hava Kuvvetleri Romanya Hava Kuvvetleri Pakistan Ordusu
Üretilmiş	1968–1987
Sayı inşa	697
Varyantlar	IAR 330 Atlas Oryx
içine geliştirildi	Eurocopter AS332 Süper Puma Eurocopter AS532 Cougar Denel Rooivalk

Aérospatiale SA 330 Puma dört kanatlı, çift motorlu ortam nakil / aracıdır helikopter . Puma aslen tarafından yaptırılmıştır Sud Havacılık ve Fransa'dan ve tarafından yapılacak sürdürdü Aérospatiale . Ayrıca Romanya'da IAR 330 olarak lisanslı olarak inşa edilmiştir ; iki lisanssız türev, Denel Rooivalk ve Atlas Oryx , Güney Afrika'da yapıldı . Puma ticari bir başarı elde etti ve 1990'ların başından beri Eurocopter tarafından üretilen AS332 Super Puma ve AS532 Cougar gibi daha gelişmiş modellere hızla geliştirildi . Puma'nın bu torunları 21. yüzyılda üretimde kalıyor.

Puma, bir dizi farklı operatör tarafından bir dizi tiyatroda savaş gördü; önemli operasyonlar arasında Körfez Savaşı , Güney Afrika Sınır Savaşı , Portekiz Sömürge Savaşı , Yugoslav Savaşları , Lübnan İç Savaşı , Irak Savaşı ve Falkland Savaşı yer almaktadır . Tip ayrıca sivil alanda da popüler bir kullanım gördü ve bir dizi sivil operatör tarafından işletildi.

Gelişim

SA 330 Puma, ilk olarak Sud Aviation tarafından Fransız Ordusu'nun 20 asker ve çeşitli kargo taşıma görevlerini taşıyabilen orta boy tüm hava koşullarına uygun bir helikopter ihtiyacını karşılamak üzere geliştirildi . Helikopter için tamamen yeni bir tasarım geliştirme kararı alındı, çalışmalar 1963'te Fransız hükümetinin desteğiyle başladı. İki Puma prototipinden ilki 15 Nisan 1965'te uçtu; Sonuncusu 30 Temmuz 1968'de uçmak üzere altı üretim öncesi model daha inşa edildi. İlk üretim SA 330 Puma, Eylül 1968'de uçtu ve 1969'un başlarından itibaren Fransız Ordusu'na teslimatlar yapıldı.

1967'de Puma, Puma'nın performansından etkilenen Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) tarafından seçildi . Bu verildi atamasını Puma HC Mk 1 . İngiltere'den Aerospatiale ve Westland Helicopters arasında önemli bir ortak üretim anlaşması imzalandı . Fransız ve İngiliz firmaları arasındaki yakın işbirliği , İngiltere tarafından Aérospatiale Gazelle ve Fransa tarafından Westland Lynx satın alınmasına yol açacaktır . Bu anlaşma kapsamında Westland, bir dizi bileşen üretti ve RAF tarafından sipariş edilen Pumas'ın montajını gerçekleştirdi.

SA 330 ihracat pazarında başarılı oldu, çok sayıda ülke silahlı kuvvetlerinde hizmet etmek için Puma'nın askeri çeşitlerini satın aldı; Bu tür aynı zamanda sivil piyasada da popüler bir şekilde karşılandı ve operatörler tarafından açık deniz petrol platformlarına nakliye görevleri için ortak kullanım buldu . 1970'lerin çoğu boyunca SA 330 Puma, Avrupa'da üretilen en çok satan nakliye helikopteriydi. Temmuz 1978'e kadar 50'den fazla Puma sivil müşterilere teslim edilmişti ve dünya çapındaki filo 500.000 çalışma saatinden fazla birikmişti.

Romanya , Puma'yı IAR 330 lisansı altında üretmek için Aerospatiale ile bir anlaşma imzaladı ve bu tip en az 163 adet Romanya silahlı kuvvetleri, sivil operatörler ve kendi ihracat müşterileri için üretildi. Endonezya ayrıca SA 330'un yerli üretimini de üstlendi. Türün keskin bir kullanıcısı olan Güney Afrika , devlete ait Atlas Aircraft Corporation tarafından kendi Pumas'larını yükseltmek için yürütülen kendi büyük modifikasyon ve üretim programını gerçekleştirdi ve ortaya çıkan uçağa Oryx adı verildi . 1990'larda Denel , Güney Afrika Hava Kuvvetleri için Denel Rooivalk olarak bilinen Puma'ya dayalı bir saldırı helikopteri de geliştirecekti .

1974'te Aerospatiale, türün halefi üretmeyi amaçlayan gelişmiş Puma varyantlarını geliştirmeye başladı; bu çabalar AS332 Super Puma'da birikecekti . AS332 Super Puma'nın ilk prototipi 13 Eylül 1978'de daha güçlü motorlara ve daha aerodinamik olarak verimli genişletilmiş bir gövdeye sahip olarak uçtu; 1980 yılına gelindiğinde, AS332 Super Puma'nın üretimi, SA 330 Puma'nın üretimini geride bırakmıştı. Aérospatiale tarafından üretilen SA 330 Puma'nın üretimi 1987'de sona erdi ve o zamana kadar toplam 697 adet satıldı; Romanya'da üretim 21. Yüzyıla kadar devam edecekti.

Tasarım

SA 330 Puma, personel taşımacılığı ve lojistik destek görevleri için tasarlanmış çift motorlu bir helikopterdir. Birlik taşıyıcısı olarak, katlanabilir koltuklara 16'ya kadar asker oturabilir; bir yaralı tahliye konfigürasyonunda, kabin altı sedye ve dört ek personel alabilir; Puma, alternatif olarak harici bir askı veya maksimum 2500 kg ağırlığındaki dahili kabin kullanarak kargo taşıma görevlerini de gerçekleştirebilir. Civilian Pumas, VIP hizmetlerine yönelik olanlar da dahil olmak üzere çeşitli yolcu kabini düzenlerine sahiptir . Bir arama ve kurtarma kapasitesinde, genellikle sancak gövdesine monte edilen bir vinç yaygın olarak kurulur.

Tavana monte edilmiş bir çift Turbomeca Turmo turboşaft motoru, Puma'nın dört kanatlı ana rotoruna güç sağlıyor. Helikopterin rotorları, beş kademeli bir şanzıman aracılığıyla kabaca 265 rpm'lik bir hızda tahrik edilir. Şanzımanın tasarımı, rotor milinin tek parça üretimi ve ana dişli kutusuna ve ana rotor kanatlarına entegre edilmiş titreşim önleme önlemleri gibi zaman için benzersiz ve sıra dışı birçok yenilik içeriyordu. Puma ayrıca, rotor kanatlarındaki yorulma çatlamasına karşı koruma sağlayan ve ekipleri uyaran otomatik bir kanat kontrol sistemine de sahipti. Uçakta iki hidrolik sistem vardır, bunlar birbirinden tamamen bağımsız çalışır, bir sistem sadece uçağın uçuş kontrollerine güç verirken, diğeri otopilot, alt takım, rotor freni ve uçuş kontrollerine hizmet eder.

Uçuşta, Puma yüksek hızlara sahip olacak, harika manevra kabiliyeti sergileyecek ve iyi bir sıcak ve yüksek performansa sahip olacak şekilde tasarlandı; motorlar, bir Puma'nın yalnızca bir çalışan motorla maksimum ağırlıkta etkin bir şekilde uçabilmesini ve koşullar gerektiriyorsa görevine devam etmesini sağlamak için kasıtlı olarak yüksek bir yedek güce sahiptir. Kokpit, bir pilot ve yardımcı pilot için geleneksel ikili kontrollere sahiptir, yedek mürettebat üyesi veya komutan için kokpitte üçüncü bir koltuk sağlanır. Puma, bir SFIM-Newmark Type 127 elektro-hidrolik otomatik pilota sahiptir; otopilot yalpalama ve yunuslama stabilizasyonu yeteneğine sahiptir, yük kancası operatörü ayrıca helikopterin konumunun düzeltici ayarlarını otopilot aracılığıyla istasyonundan girebilir.

Puma, Transall C-160 ve Lockheed C-130 Hercules gibi taktik hava ikmal uçakları tarafından kolaylıkla hava yoluyla taşınabilir ; ana rotor, iniş takımı ve kuyruk bomu, daha düşük alan gereksinimleri için sökülebilir. Bakım kolaylığı, Puma'nın tasarımında izlenen hedeflerden biriydi; Rutin muayene gerektiren birçok bileşen ve sistem, zemin seviyesinden görülebilecek şekilde konumlandırıldı, ömrü sınırlı bileşenlerin kullanımı en aza indirildi ve mekanik sistemlerin kilit alanlarına kolayca erişilebilecek şekilde tasarlandı. Puma da daralan arasındaki koşullarda ile veya iklimlerde çok geniş bir aralıkta, gece de çalışma kapasitesine sahiptir Arctic için çöl ortamları.

Orijinal üretim çalışmasına dahil edilmemesine rağmen, çok sayıda Pumas operatörü, uçağın hizmet ömrü boyunca ek özellikler ve modern ekipman kurdu. RAF, Puma filosunu Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS) navigasyon ekipmanının yanı sıra kızılötesi bozucular ve otomatik işaret fişekleri/saman dağıtıcıları ve gece uçuşları için gece görüş gözlüğü gibi çeşitli öz savunma önlemleriyle donattı . Fransız Ordusu Işık Havacılık buluştuğu onların Pumas modernize var Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü standartlarına uçaklarına bu yer ek dijital sistemler, bu tür Sitalat gibi yeni misyon komuta ve kontrol sistemleri, yer verdi veri bağlantısı . Güney Afrika'nın Thunder City gibi üçüncü taraf şirketleri , Puma için ömür uzatma ve modernizasyon programları sağladı, bazı operatörler filolarını cam kokpitlerle yenilemeyi seçti .

Operasyonel geçmiş

Arjantin

1982'deki Falkland Savaşı/Guerra de Malvinas sırasında, Arjantin Ordusu'ndan beş SA 330 Puma ve Arjantin Sahil Güvenlik'ten biri tiyatroya yerleştirildi; bunlar ya Donanma gemilerinin güvertelerinden çalışabilir ve ayrıca adaların genişliği boyunca misyonlar gerçekleştirebilir; hepsi takip eden çatışmada kaybedildi. 3 Nisan'da, Güney Georgia'nın ele geçirilmesinin bir parçası olarak Arjantin birliklerini çıkarırken , bir Puma İngiliz kara kuvvetlerinin hafif silah ateşiyle ağır hasar gördü ve kısa bir süre sonra araziye çarptı. 9 Mayıs'ta, HMS  Coventry'den fırlatılan bir Sea Dart uçaksavar füzesi tarafından tek bir Puma yok edildi . 23 Mayıs'ta, bir çift Kraliyet Donanması Sea Harrier , Port Howard'a yapılan bir tedarik görevinin ortasında üç Arjantinli Puma'yı ele geçirdi ; müteakip çarpışma sırasında bir Puma araziye çarparak yok edildi ve ikincisi devre dışı bırakıldı ve ardından Deniz Harrierlerinden gelen top ateşi ile imha edildi, üçüncü Puma kaçtı. 30 Mayıs'ta, muhtemelen dost ateşi nedeniyle, bilinmeyen koşullar altında Kent Dağı civarında bir Puma kayboldu . Ancak Arjantinli haber sitesi MercoPress'teki bir makale, 30 Mayıs günü saat 11.00 sularında, bir Aerospatiale SA-330 Puma helikopterinin Kent Dağı yakınlarında SAS tarafından ateşlenen bir Stinger füzesi tarafından düşürüldüğünü belirtiyor . Altı Ulusal Jandarma Özel Kuvvetleri öldürüldü ve sekiz kişi daha yaralandı.

Fransa

Eylül 1979'da, Barracuda Operasyonu sırasında bir Fransız saldırı ekibini doğrudan Orta Afrika İmparatorluğu'nun hükümet karargahına taşımak için dört Puma kullanıldı ; daha sonra el konulan değerli eşyalar ve çeşitli diplomatik ve siyasi kayıtlar , Pumas tarafından sürekli hava asansörleriyle yakındaki Fransız büyükelçiliğine hızla çıkarıldı .

Puma'nın Fransız hizmetinde ayırt edici bir kullanımı, Fransa Cumhurbaşkanı'nı hem yurtiçinde hem de denizaşırı diplomatik ilişkiler sırasında taşımak için bir VIP nakliyesiydi ; bu görevler, yeterli sayıda mevcut olduğu için daha büyük AS332 Super Puma'ya devredildi.

1991 Sırasında Birinci Körfez Savaşı , Fransa koalisyon güçleri desteklemek için pek çok Pumas bir çatışma meşgul sevk seçti Saddam Hüseyin 'in Irak . Savaş arama-kurtarma görevlerini yerine getirme rolüne atanan Pumalar, navigasyon yeteneklerini geliştirmek için hızla GPS alıcıları ile donatıldı.

Fransa'nın 1990'larda Yugoslav Savaşlarına NATO liderliğindeki müdahalesine katkısının bir parçası olarak , bölgede İngiltere ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi diğer Puma operatörlerinin yanı sıra bir dizi Fransız Puma faaliyet gösterdi ; Bu tür için sık görülen görevlerden biri, devam eden etnik soykırımdan kaçan mültecilere insani yardım misyonlarının hayati bir şekilde sağlanmasıydı . Nisan 1994'te, bir Fransız Puma, bir İngiliz SAS ekibini ve bir Sea Harrier pilotunu düşman Bosna topraklarının derinliklerinden bir gece çıkarma işlemini gerçekleştirdi , uçak bölgeden geri çekilirken küçük silahların ateşi altında kaldı. 18 Haziran 1999'da, 20 Pumas tarafından iki Fransız paraşütçü bölüğünün tek bir koordineli hava saldırısı gerçekleştirildi ve Kosovska Mitrovica'nın NATO kara kuvvetleri tarafından hızla güvence altına alınmasına öncülük etmeye yardımcı oldu .

2010 itibariyle, hem Fransız Ordusu hem de Fransız Donanması, nihayetinde Fransız askerlik hizmetinde Puma'nın yerini almak için NHIndustries NH90'ın ayrı varyantlarını tedarik etmeyi seçti .

SA 20 Hakkında 330 Pumas kalır Fransız Hava ve Uzay Gücü ait 2016 İki Pumas olarak hizmet ESCADRON d'HELICOPTERES 1/67 'Pyrénées (EH 1/60) konuşlandırıldı Çad ve Nijer parçası olarak Haziran 2014 den Operasyonu Barkhane için Sahel bölgesindeki İslamcı isyanı bozmak . Dan Başlangıçta operasyon N'Djamena Çad, bırakma, daha sonra karşı ileri doğru hareket Dirkou ve Madama'dan kara birlikleri desteklemek ve isyancılar için ikmal yollarını yasaklayarak, Nijer'de. Müfreze Eylül 2015'te Fransa'ya döndü ve Fransız Ordusu helikopterleri tarafından kurtarıldı.

Lübnan

1980-84'te Lübnan Hava Kuvvetleri , yeni kurulan 9. nakliye filosunu başlangıçta dayandığı Beyrut Hava Üssü'nde donatmak için Fransa'dan on SA 330C Pumas aldı . 1983 yılında, filo Lübnan başkentinin kuzeyine taşındı ve makineler güvenlik nedenleriyle Jounieh ve Adma çevresine küçük doğaçlama helikopter pistlerinde dağıtıldı . 23 Ağustos 1984'te Lübnan Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı ve Yedinci Tugay komutanı General Nadim el-Hakim ve diğer sekiz üst düzey askeri yetkiliyi taşıyan bir Puma helikopteri , Beyrut yakınlarında yoğun bir sis içinde düştü , tüm yolcular ve mürettebat öldü. 1 Haziran 1987'de Lübnan Başbakanı Rachid Karami , Beyrut'a giderken Puma helikopterinde kucağındaki bir ataşenin içinde bomba patladığında suikaste uğradı . Patlamada yaralananlar İçişleri Bakanı Abdullah Rassi ile ağır hasar gören helikopterdeki diğer on iki yardımcı ve mürettebattan üçüydü. 17 Ocak 1988'de, başka bir Puma helikopteri Akdeniz'de Bouar kıyılarında düştü ve hem pilot Kaptan Georges Sadaka'yı hem de yardımcı pilot Jean Azzi'yi öldürdü, ancak cesetleri asla bulunamadı. Lübnan İç Savaşı'nın son aşamasında , Puma filosu - şimdi uçuş durumunda yedi veya altı helikoptere düşürüldü - yakıt sıkıntısı ve bakıma rağmen General Michel Aoun'un geçici askeri hükümeti adına komşu Kıbrıs ile irtibat uçuşlarında kullanıldı. sorunlar, ekiplerini çoğu zaman Ekim 1990'daki savaşın sonuna kadar onları yere indirmeye zorladı.

Savaştan sonra, Lübnan Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Birleşik Arap Emirlikleri'nin yardımıyla nakliye helikopteri filosunu yeniden inşa etmek için sürekli çaba sarf etti ve daha önce Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren yedi IAR 330 SM helikopteri 2010 yılında teslim edildi.

2013 yılında, Lübnan Hava Kuvvetleri içine IAR 330 SM dönüştürülmüş helikopter savaş helikopteri sertleştirilmiş yan döner ayaklar üzerine tek bir montaj tarafından ADEN Mk 4/5 30mm altıpatlar top modifiye edilmiş bölme ve bir çift SNEB 68mm roketatar hizmetten alınan Hawker Hunter FGA.70 ve FGA.70A savaş uçakları . SA 330SM olarak yeniden adlandırılan yeni Puma savaş helikopteri versiyonu, aynı yıl 10 Ekim'de Hamat Hava Üssü'nde düzenlenen hava manevraları sırasında denendi . Denemeler başarılı olmasına rağmen, SA 300SM aktif hizmet için kabul edilmedi, Lübnan Hava Kuvvetleri Komutanlığı bunun yerine Eurocopter AS532 Cougar'ın silahlı bir versiyonuna karar verdi ve yedi helikopterin önümüzdeki üç yıl içinde teslim alınması planlandı.

Fas

1974'te Fas , silahlı kuvvetleri için 40 Puma helikopteri satın almak için Fransa ile bir anlaşma yaptı. 1970'ler ve 1980'ler boyunca, Faslı Pumalar Polisario Cephesi ayrılıkçılarına karşı savaş hizmeti gördü ve Batı Sahra bölgesi üzerinde daha fazla kontrol sağlanmasına yardımcı oldu ; 1980'lerin başında isyancıların elinde Sovyet tarafından sağlanan 2K12 Kub uçaksavar füzelerinin varlığı nedeniyle birkaç uçağın kaybolması veya hasar görmesinden sonra Fas kuvvetlerinin hava gücü kullanımı ciddi şekilde kısıtlandı .

Ekim 2007'de, Fas ve Fransa arasındaki 2 milyar Euro'luk anlaşmanın bir parçası olarak, toplam 25 Faslı Puma kapsamlı modernizasyon ve iyileştirmelerden geçecek.

Pakistan

Pakistan Ordusu, Siachen bölgeleri yakınlarında askeri personel, yiyecek ve teçhizatın taşınması için Pumas'ı kullanıyor . Siachen Buzulu yeryüzündeki en yüksek savaş alanı, Hindistan ve Pakistan hem iddia ettiği ancak Hindistan tarafından idare olduğunu. Pakistan, Hindistan varlığının yaklaşık 915 metre altında, 6.000 metrenin üzerinde bir yükseklikte bölgenin yakınında daimi askeri varlığını sürdürüyor.

Portekiz

1969'da Portekiz , Puma için erken bir ihracat müşterisi olarak ortaya çıktı ve Portekiz Hava Kuvvetleri için 12 helikopter sipariş etti ; Portekiz ayrıca, Portekiz Sömürge Savaşı sırasında Puma'ları muharebe operasyonlarında kullanan ilk ülke olacaktır ; tip, Angola ve Mozambik bağımsızlık savaşları sırasında daha küçük Alouette III helikopter filosunu tamamlamak için operasyonel olarak kullanıldı, tip, diğer işletilen helikopterlere göre daha fazla özerklik ve taşıma kapasitesi avantajlarına sahipti.

1980'lerde Portekiz, Güney Afrika'ya uygulanan ve Fransa'nın Güney Afrika'nın kendi Puma filosu için yükseltme ve yedek parça sağlamayı reddettiği Birleşmiş Milletler ambargosunu atlatmak için Güney Afrika ile yasadışı bir anlaşma yaptı . Gizli anlaşmada Portekiz, halkın onları kendi Pumas'larında kullanma niyetiyle daha güçlü motorlar ve yeni aviyonikler sipariş etti, ancak bileşenlerin çoğu Zaire merkezli bir paravan şirket aracılığıyla Güney Afrika savunma firması Armscorp'a yönlendirildi ve burada kullanıldı. mevcut Puma'ları elden geçirmek, yükseltmek ve yeniden inşa etmek, sonuçta Atlas Oryx'i oluşturmak ; Portekizli Pumas da anlaşma şartlarına göre ödenen önemli yükseltmeler aldı.

2006 yılında Portekiz Hava Kuvvetleri , yaşlanan Puma filosunun yerini alan daha büyük ve daha yetenekli bir helikopter olan AgustaWestland AW101 Merlin'in teslimatlarını almaya başladı .

2007'den beri Portekiz, 8 Puma satmayı başaramadı. Yine Mayıs 2015'te onları tekrar satmaya çalışıyor.

Güney Afrika

1972'den itibaren, SAAF tarafından işletilen Pumalar , Sınır Savaşı sırasında Güney Batı Afrika ve Angola'daki genişletilmiş operasyonlarda görevlendirildi . Doğu Caprivi'ye yapılan ilk konuşlandırma sırasında, bir Puma mürettebatı, SAAF'ın Honoris Crux'u alan ilk üyesi oldu . Puma normal birliklere katıldı; "takip" operasyonları sırasında hızlı dağıtım; radyo röleleri olarak hareket eden ; yaralıların tahliyesi ; düşen hava mürettebatını kurtarmak; Özel Kuvvetlerin yerleştirilmesi ; ve Savannah , Uric , Protea , Super ve Modular gibi büyük ölçekli sınır ötesi operasyonlar .

Yedek parçalar da dahil olmak üzere Güney Afrika Puma satın alımlarının çoğu, 1977'de uygulanan beklenen bir Birleşmiş Milletler ambargosu öncesinde yapıldı . Güney Afrika daha sonra Puma'larının çoğunu yükseltti ve sonunda türetilmiş yerli Atlas Oryx'e ulaştı ; silah ambargosu döneminde Portekiz'i içeren gizli işlemler yoluyla dış yardım ve bileşenler elde edildi.

Aralık 1979'da, Güney Afrika hükümeti, Rodezya'da faaliyet gösteren askeri güçlerinin varlığını kabul etti ; Pumalar, Güney Afrika Ordusunun kara kuvvetlerini desteklemek için rutin olarak kullanıldı. Haziran 1980'de, 20 Puma, milliyetçi SWAPO savaşçılarının peşinde Güney Afrika'nın Angola işgali sırasında 8.000 askerden oluşan bir kuvvete eşlik etti . 1982'de hükümet, Güney Afrikalı bir Puma'nın SWAPO güçleri tarafından düşürülmesi sonucu 15 askerin öldürüldüğünü doğruladı; bu, çatışmadaki tek bir olayda yaşanan en büyük kayıplardan biriydi.

1990'larda, fazla SAAF Puma satın almak için gizli çabalar , büyük olasılıkla Kongo İç Savaşı'nda kullanılması amaçlanan Kongo Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Pascal Lissouba tarafından yapıldı . MTS  Oceanos yolcu gemisi 1991'de Güney Afrika'nın Vahşi Kıyısı açıklarında battığında , kurtarma çabalarında 13 kadar Puma çok önemli rol oynayarak, kötü hava koşullarında hayatta kalan 225 kişiyi güvenli bir yere taşıdı.

Birleşik Krallık

Kraliyet Hava Kuvvetleri için ilk iki Puma 29 Ocak 1971'de teslim edildi ve ilk operasyonel filo ( 33 Squadron ) 14 Haziran 1971'de RAF Odiham'da kuruldu. RAF, nakliye görevleri için toplam 48 Puma HC Mk 1 sipariş edecekti; Falkland Savaşı sırasında, daha önce Arjantin Deniz İli tarafından işletilen ek bir SA 330J , İngiliz kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve İngiltere'ye geri gönderildi ve birkaç yıl boyunca bir RAF statik eğitim yardımcısı olarak kullanıldı. Bu SA 330J daha sonra Westland tarafından hasarlı RAF Puma XW215'in parçaları kullanılarak yenilendi ve ZE449 olarak uzun bir yeniden yapılanmadan sonra RAF hizmetine sunuldu. Puma, SAS gibi İngiliz özel kuvvetleri için ortak bir araç haline geldi ve "gizli görevler için iyi" olarak tanımlandı.

1970'lerin başı ile 1990'lar arasında, RAF Pumas RAF Belize'de RAF Odiham ( 33 Squadron ve 240 OCU ), RAF Gutersloh ( 230 Squadron ) ve No. 1563 Flight RAF'ta görev yaptı . Sorunlar sırasında , bir müfrezenin Kuzey İrlanda'daki RAF Aldergrove'a dayanması da yaygındı . 1994 yılında, 230 Squadron , 72 Squadron'daki Westland Wessex'i güçlendirmek için kalıcı bir varlık sağlamak için RAF Aldergrove'a taşındı . 2009 yılında, 230 Squadron, RAF Odiham'dan 33 Squadron ile birlikte RAF Benson'a taşındı .

Kraliyet Hava Kuvvetleri Pumas ayrıca Venezuela , Irak, Yugoslavya ve Zaire'de aktif hizmet gördü . İngiltere, 2000 Mozambik seli ve 1988 Jamaika sel selinde olduğu gibi, afet yardımı ve insani misyonlar için sık sık Pumas'ı gönderdi ; ve Zimbabve ve Basra Körfezi gibi bölgelerde barışı koruma operasyonları yürütmek .

Birinci Körfez Savaşı'nın zirvesi sırasında, 230 ve 33 Filo'dan oluşan ortak bir Pumas kuvveti, Irak birliklerinin Rumaila petrol sahasını sabote etmesini önlemek için birliklerin hızla harekete geçirilmesi ve konuşlandırılmasında belirleyici oldu . Irak Savaşı'nın başlangıcından itibaren, 2003 ve 2009 yılları arasında RAF Pumas, harekat alanında asker hareketliliği sağlamak için kullanılacaktı. 15 Nisan 2007'de , Irak'ın Bağdat kentine yakın bir özel kuvvetler görevi sırasında iki RAF Puma çarpıştı . Kasım 2007'de, Irak'ta bir isyan karşıtı operasyon sırasında bir Puma düştü ; Bir soruşturma, sebebin öncelikle pilot hatası olduğunu buldu, ancak Savunma Bakanlığı (MoD), RAF Pumas'ı gece görüş gözlüğü ile donatmadığı ve güvenliği tehlikeye atan yetersiz bakım kontrolleri ile donatmadığı için eleştirildi, olay sonrasında bu eksiklikler giderildi.

Türün hizmetini genişletmek için, 2002 yılında İngiltere tarafından altı eski Güney Afrika SA 330L satın alındı. RAF'ın Pumas'larının kapsamlı bir yükseltmesini üretmeye yönelik bir program, ilk Puma HC Mk2'nin 2012'nin sonlarında hizmete girdiğini ve 2014'ün başlarında tamamlandı. , Puma filosunun 2025 yılına kadar operasyonel hizmette kalmasını sağladı. 2008 yılında 30 uçağın yükseltilmesi öngörülmüştü, daha sonra bu sayı 22'ye düşürüldü ve daha sonra toplam 24 HC Mk2 Puma üretilecek şekilde yukarı revize edildi. Yükseltmeler arasında iki Turbomeca Makila motorunun entegrasyonu , yeni dişli kutuları ve kuyruk rotorları, yeni motor kontrolleri, dijital otopilot, uçuş yönetim sistemi, geliştirilmiş savunma yardımları paketi ve helikopter mürettebatı ve yolcular için balistik koruma yer alıyor. Yükseltilmiş uçak, öncekinden üç kat daha fazla menzili iki katına çıkarabilir ve taktik birlik taşımacılığının yanı sıra hızlı hareket eden koşullu muharebe ve insani yardım operasyonları için konuşlandırılacaktır.

RAF'ın 2020'lerin ortalarında Puma filosunu değiştirmesi ve yedek uçakların Yeni Orta Helikopter programı aracılığıyla tedarik edilmesi bekleniyor .

Sivil

Türün en büyük ve önde gelen operatörlerinden biri , Puma'nın Kuzey Denizi üzerindeki açık deniz operasyonları için düzenli olarak kullanıldığı Bristow Helicopters idi . 1970'lerde Bristow, Sikorsky S-61 helikopterlerini değiştirmeye başlamaya çalışmıştı , Puma Aerospatiale tarafından oldukça rekabetçi fiyatlı bir teklif yapıldıktan sonra seçildi; Puma G-BFSV, Bristow ile hizmete giren ilk tip oldu. 1979'dan itibaren Puma, Bristow filosunun dayanak noktasını oluşturdu; Bu tip, 1981'de Bristow'un emekliye ayrılan Westland Wessex helikopterlerinin görevlerini devraldı. 1982'de Bristow, o zamanlar toplam 11 SA 330J Pumas filosunu tamamlayarak daha güçlü Super Puma'yı hizmete sundu.

Erickson Inc. , 2014'ten beri dört Puma işletiyor . Bunlar Amerika Birleşik Devletleri Beşinci Filosu ve Amerika Birleşik Devletleri Yedinci Filosuna Dikey ikmal (VERTREP) için kullanılıyor .

Varyantlar

Harici video
Bir tatbikat sırasında Fransız Ordusu Puma
SA 330J uçuşunun kokpitten görünümü
İspanyol Hava Kuvvetleri SA 330 Puma 2011 yılında bir hava gösterisinde performans sergiliyor

Aérospatiale versiyonları

SA 330A

Başlangıçta "Alouette IV" olarak adlandırılan prototipler.

SA 330B

Fransız Ordusu Hafif Havacılığı için ilk üretim versiyonu . 884 kW (1.185 hp) Turbomeca Turmo IIIC4 motorlarla güçlendirilmiştir. 132 Fransa tarafından satın alındı.

SA 330 Orkide

SA 330 , Fransız Ordusu için dönen gövde altı antenli bir Orchidée savaş alanı gözetleme radar sistemini taşımak üzere modifiye edildi . 1986'da uçan bir gösterici inşa edildi. Orchidée programı 1990'da iptal edildi, ancak prototip Körfez Savaşı'nda hizmet vermek için 1991'de tekrar hizmete girdi ve Eurocopter Cougar'a dayanan benzer bir sistemin üretilmesine yol açtı .

SA 330C

İlk ihracat üretim versiyonu. 1.044 kW (1.400 hp) Turbomeca Turmo IVB motorları ile güçlendirilmiştir.

SA.330E

Puma HC Mk adı altında RAF için Westland Helicopters tarafından üretilen versiyon. 1.

SA.330F

Turbomeca Turmo IIIC4 turboşaft motorları ile ilk sivil ihracat üretim versiyonu.

SA.330G

1175 kW (1.575 hp) Turbomeca Turmo IVC motorları ile yükseltilmiş sivil versiyon.

SA.330H

Turbomeca Turmo IVC motorları ve kompozit ana rotor kanatları ile yükseltilmiş Fransız Ordusu ve ihracat versiyonu. Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri tarafından SA 330Ba olarak belirlenmiştir. Hayatta kalan tüm Fransız Ordusu SA 330B'leri bu standarda dönüştürüldü.

SA.330J

Kompozit rotor kanatlı ve daha yüksek maksimum kalkış ağırlığına sahip yükseltilmiş sivil ulaşım versiyonu.

SA.330L

" Sıcak ve yüksek " koşullar için yükseltilmiş versiyon . Sivil SA.330J'nin askeri eşdeğeri.

SA.330S

Portekiz Hava Kuvvetleri için yükseltilmiş SA 330L (kendileri SA 330C'den dönüştürülmüş) versiyonu. Turbomeca Makila motorları tarafından desteklenmektedir .

SA.330SM

Lübnanlı dönüştürülmüş savaş helikopteri versiyonu, modifiye edilmiş bir kapsül üzerinde tek bir ADEN Mk 4/5 30mm revolver topunu ve her iki tarafta bir çift SNEB 68mm roketatarını, sertleştirilmiş yandan-döner montajlara monte ederek kullanıyor.

SA.330Z

" fenestron " kuyruk rotorlu prototip .

SA.331 Puma Makila

AS.332 Super Puma serisi için iki Turbomeca Makila motoruyla çalışan motor test yatağı

Diğer üreticilerin sürümleri

Atlas Uçak Şirketi Oryx

Güney Afrika Hava Kuvvetleri için yeniden üretilmiş ve yükseltilmiş SA 330 Puma.

IPTN NAS 330J

Endonezya'nın IPTN'si tarafından NAS 330J yerel adı ve SA 330J'nin Aerospatiale adı altında bir araya getirilen versiyon. On bir birim üretildi.

IAR 330

Romanya'dan Industria Aeronautică Română tarafından üretilen SA 330 Puma'nın lisanslı versiyonu . Aerospatiale tarafından SA 330L olarak belirlenmiştir.

IAR-330 Puma SOCAT

24, tanksavar savaşı için modifiye edildi.

IAR-330 Puma Deniz Kuvvetleri

3, Romanya Donanması için SOCAT aviyonikleri kullanılarak değiştirildi.

Westland Puma HC Mk 1

RAF için Westland Helicopters tarafından bir araya getirilen SA 330E eşdeğeri, ilk olarak 25 Kasım 1970'de uçtu. Fransız Silahlı Kuvvetleri tarafından kullanılan SA 330B ile bazı benzerlikler. RAF, 1967'de 40 Pumas için bir ilk sipariş verdi ve 1979'da sekiz yıpratma yedek uçağı daha verdi.

Westland Puma HC Mk 2

Modifiye Puma HC Mk1'ler, daha güçlü Turbomeca Makila 1A1 motorları, cam kokpit ve yeni aviyonikler, güvenli iletişim ve geliştirilmiş kendini koruma ekipmanı ile toplam 24 yükseltilmiş .

operatörler

Mevcut operatörler

 Brezilya

• Brezilya Hava Kuvvetleri

 Şili

• Şili Ordusu

 Kongo Demokratik Cumhuriyeti

• Demokratik Kongo Hava Kuvvetleri

 Ekvador

• Ekvador Ordusu

 Fransa

• Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri
• Fransız Ordusu

 Gabon

• Gabon Askeri

 Gine

• Gine Hava Kuvvetleri

 Endonezya

• Endonezya Hava Kuvvetleri

 Kenya

• Kenya Hava Kuvvetleri

 Kuveyt

• Kuveyt Hava Kuvvetleri

 Lübnan

• Lübnan Hava Kuvvetleri

 Malawi

• Malavi Ordusu

 Fas

• Kraliyet Fas Hava Kuvvetleri

 Pakistan

• Pakistan Hava Kuvvetleri
• Pakistan Ordusu

 Romanya

• Romanya Hava Kuvvetleri (Bkz. IAR 330 )
• Romanya Donanması (Bkz. IAR 330 )

 Birleşik Krallık

• Kraliyet Hava Kuvvetleri
  • 28. Filo (OCU) (2015–günümüz)
  • 33. Filo (1971'den günümüze)
  • 230 Filo (1971'den günümüze)
  • 240 Operasyonel Dönüşüm Birimi (1971–1993)
  • 1563 Uçuş (1971–1993; 2004–2009)

Eski operatörler

 Cezayir

• Cezayir Hava Kuvvetleri

 Arjantin

• Arjantin Ordusu
• Arjantin Sahil Güvenlik

 Belçika

• jandarma

 Kamerun

• Kamerun Hava Kuvvetleri

 Etiyopya

• Etiyopya Hava Kuvvetleri

 Irak

• Irak Hava Kuvvetleri

 İrlanda

• İrlanda Hava Kuvvetleri

 Meksika

• Meksika Hava Kuvvetleri

 Nijerya

• Nijerya Hava Kuvvetleri

 Umman

• Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri

 Filipinler

• Filipin Hava Kuvvetleri

 Portekiz

• Portekiz Hava Kuvvetleri

 Senegal

• Senegal Hava Kuvvetleri

 Güney Afrika

• Güney Afrika Hava Kuvvetleri

 Gitmek

• Togo Hava Kuvvetleri

 Tunus

• Tunus Hava Kuvvetleri

 Birleşik Arap Emirlikleri

• Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri

Özellikler (SA 330H Puma)

Jane's All The World's Aircraft 1976–77'den elde edilen veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 3
• Kapasite: 16 yolcu
• Uzunluk: 18,15 m (59 ft 6½ inç)
• Rotor çapı: 15.00 m (49 ft 2½ inç)
• Yükseklik: 5,14 m (16 ft 10½ inç)
• Disk alanı: 177.0 m² (1.905 ft²)
• Boş ağırlık: 3,536 kg (7,795 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı : 7.000 kg (15.430 lb)
• Santral: 2 × Turbomeca Turmo IVC turboşaft , her biri 1.175 kW (1.575 hp)

Verim

• Hızı asla aşmayın : 273 km/sa (147 knot, 169 mph)
• Maksimum hız : 257 km/sa (138 knot, 159 mph)
• Seyir hızı : 248 km/sa (134 knot, 154 mph) ekonomik seyir
• Menzil : 580 km (313 nm, 360 mi)
• Servis tavanı : 4.800 m (15.750 ft)
• Tırmanma Hızı : 7.1 m/s (1.400 ft/dk)

silahlanma

silahlar:

• Koaksiyel 7,62 mm (0,30 inç) makineli tüfekler
• Yandan ateşlemeli 20 mm (0.787 inç) top
• Çeşitli diğerleri

medyada Önemli görünüşler

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• Atlas Oryx
• Denel Rooivalk
• Eurocopter AS332 Süper Puma
• Eurocopter AS532 Puma
• Eurocopter EC225 Süper Puma Mk II+
• Eurocopter EC725 Süper Puma
• IAR 330

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Mil Mi-8
• NH90

İlgili listeler

• rotorcraft listesi

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• SA 330 Puma görselleri Airliners.net'te
• Aerospatiale SA330-J Puma ekranının videosu