2002 Delphi Indy 300 - 2002 Delphi Indy 300

2002 Delphi Indy 300

Yarış detayları
2002 Indy Racing League sezonundaki 15 üzerinden 14. yarış
Tarih (değiştir | kaynağı değiştir)	8 Eylül 2002
yer	Chicagoland Yarış Pisti , Joliet, Illinois
Ders	Kalıcı yarış tesisi 1,5 mil / 2,4 km
Mesafe	200 tur 300 mil / 482,803 km
Hava	Kuru ve güneşli
Kutup pozisyonu
Sürücü	Sam Hornish Jr.   ( Panter Yarışı )
Zaman	24.5528
En hızlı tur
Sürücü	Buddy Rice   ( Cheever Racing )
Zaman	24.4216 (146 / 200'ün kucağında)
Podyum
İlk	Sam Hornish Jr.   ( Panter Yarışı )
İkinci	Al Unser Jr.   ( Kelley Racing )
Üçüncü	Buddy Lazier   ( Hemelgarn Yarışı )

2002 Delphi Indy 300 bir oldu Indy Racing League at, 8 Eylül 2002 tarihinde yapılan (RL) motor yarışı Chicagoland Speedway içinde Joliet, Illinois . 2002 Indy Racing League'in planlanan 15 turunun 14'üydü ve etkinliğin ikinci yıllık çalışmasıydı . Panther Racing pilotu Sam Hornish Jr. , 200 turluk yarışı , Kelley Racing'den Al Unser Jr.'a karşı 0.0024 saniyelik IRL'de en yakın galibiyet marjı ile pol pozisyonundan kazandı . Üçüncü yerdi Hemelgarn Yarışı 'nın Buddy Lazier .

Hornish, sıralamada en hızlı turu atarak IRL kariyerinin ikinci pol pozisyonunu kazandı. Yarışta Hornish , 25. turda Laurent Rédon'un arabasıyla ilgilenmek için bir ihtiyat gerektiren ilk yeniden başlatmanın ardından Buddy Rice tarafından geçene kadar liderlik etti . Hornish, 75. turda Unser'ın önüne geçtiğinde tekrar kazandı ancak 42 tur sonra Scott Sharp'a kaybetti . Sharp, 151. turda Hornish'e ilk sırayı kaybetti. Unser , 167. turda Hélio Castroneves'i geçtikten sonra öne döndü . Unser ve Hornish yarışın geri kalanında liderliği değiştirdiler ve Unser'i sezonun dördüncü ve kariyerinin yedinci zaferini garantilemek için geride bırakan Hornish'ti.

Olay süresince dört sürücü arasında beş uyarı ve on sekiz kurşun değişikliği yapıldı. Sonuç Hornish'i 481 puanla puan sıralamasında zirveye taşıdı. Yarıştan önce şampiyonluğa liderlik eden Castroneves ikinciliğe gerilerken, Penske Takımından takım arkadaşı Gil de Ferran 52. turda ağır bir şekilde çarparak üçüncülüğe geriledi. Felipe Giaffone ve Alex Barron , sezonda kalan bir yarışla dördüncü ve beşinci oldu.

Arka fon

2002 Delphi Indy 300, Haziran 2001'deki yarış serileri için 2002 Indy Racing League (IRL) programının bir parçası olarak onaylandı . Bu, yarışın arka arkaya ikinci koşusuydu; o 15 takım, IRL tarafından 2002 yılı için planlanan 14 yarış oldu ve gerçekleştirildi Chicagoland Speedway içinde Joliet, Illinois sezonunun bu geç aşamada 8 Eylül 2002 tarihinde, Helio Castroneves 437 ile puanları sıralamalar açtı noktaları . İkinci olarak takım arkadaşı Gil de Ferran'ın bir puan önündeydi, üçüncü sırada ise Sam Hornish Jr.'ın önünde yedi puan oldu . Felipe Giaffone 391 sayı ile dördüncü oldu ve beşinci sırada Alex Barron'un 73 önünde .

Etkinliğe giden bir sürücü değişikliği vardı. 1999 ABD F2000 Ulusal Şampiyonu ve iki kez Indy Lights serisi galibi Dan Wheldon , sezonun son iki yarışında Hornish ile ortak olmak için Panther Racing'e katıldı . IRL'yi daha yakından tanımak için Haziran ayında Chicagoland Yarış Pisti'ne gitti. Wheldon, Panther Racing ile ilişkilendirilmeyi ve çalışmayı dört gözle beklediğini söyledi ve takımın personeliyle öğrenmek için iyi bir fırsat olduğunu hissettiğini söyledi. 1999 Indy Racing League şampiyonu Greg Ray , eski menajeri AJ Foyt'un kontratından çıkarılmasını talep ettikten sonra sezonun geri kalanında 20 numaralı Sam Schmidt Motorsports otomobilini kullanmak üzere tutuldu . Ray , Ağustos 2002'de Belterra Casino Indy 300'de ayağını kıran takımın normal sürücüsü Richie Hearn'ün yerini doldurdu .

Uygulama ve yeterlilik

Buddy Rice (2007'de resmedilmiştir) ikinci sırada ızgaranın ön sırasında yer aldı.

Pazar yarışından önce dört antrenman yapıldı; Cuma ve Cumartesi günleri iki. Birinci ve ikinci seanslar 90 dakika, üçüncü 60 dakika ve dördüncü 30 dakika sürdü. Yarışçılar, her birinin yarım seans tur koşmasına izin verilen iki gruba ayrıldı. Cuma antrenman seansları için koşullar sıcak ve güneşliydi. İlk sarı uyarı bayrağı , Hideki Noda'nın motoru arızalandığında dördüncü dönüşten çıkıp arka gergide durduğunda çıktı; takımı motorunu değiştirdiği için ikinci seansa katılmadı. İkincisi, Giaffone'un üçüncü ve dördüncü virajlar arasındaki dış bariyere çarpmasından sonra gösterildi ve Hornish, sol ön süspansiyonunu bükerek , ön kanadı ve şasi teknesi delindi. Her iki sürücü de yaralanmamıştı. Buddy Rice , 24.4578 saniye ile ikinci, Eddie Cheever Jr.'ın ve üçüncü Billy Boat'un önünde, oturumun en hızlı sürücüsü oldu . Victor Meira ve Sarah Fisher ilk beşi tamamladı.

Hornish'in arabasının sol ön kısmı ikinci seans için tamir edildi ve 24.4910 saniyelik en hızlı turu kaydetti; Cheever ikinci, Rice üçüncü oldu. Al Unser Jr. ve Giaffone ilk beşte yer aldı. Yol denetimleri için iki uyarı bayrağı çıktı. Üçüncü antrenman seansı güneşli ve ılık hava koşullarında gerçekleştirildi ve Unser 24.5953 saniyeyle en hızlı turu belirledi. Onu ikinci sırada Rice takip etti ve Meira üçüncü oldu. Tekne dördüncü en hızlıydı ve ilk beşi tamamlayan Robbie Buhl oldu .

Üçüncü antrenman seansının sona ermesinden bir saat sonra, 25 sürücü sıralama turu yaparak başlangıç ​​ızgarasını belirledi. Her sürücü iki tur koştu ve en yavaş süreye sahip olan yarışmacı kalifiye olamadı. Koşullar güneşli ve sıcaktı. Hornish sezon açılış aşağıdaki sezonun ikinci pol pozisyonunu ve kariyerini kucaklamak için, Chicagoland Speedway sicili gölgede Miami Grand Prix at Homestead-Miami Speedway 24,5528 saniyelik bir süre ile,. O üzerinde katıldı ızgara 'Hornish daha 0,0570 saniye daha yavaş bir tur kaydedildi Rice, ön satır s. Unser üçüncü, Boat dördüncü oldu. İlk on sırayı Cheever, Wheldon, Laurent Rédon , Buhl ve Giaffone tamamladı. Arkalarında de Ferran, Fisher, Jeff Ward , Eliseo Salazar , Airton Daré , Scott Sharp , Tony Renna , Alex Barron , Raul Boesel , Ray, Castroneves, Buddy Lazier , Will Langhorne , George Mack ve Noda. Kalifiye olamayan sürücü , dalgalanan petrol basıncı nedeniyle Scott Mayer oldu ; IRL deneyimsizliği nedeniyle katılmasını yasakladı. Sıralamadan sonra Hornish, güçlü formunu yarışa ortaya koyacağını söyledi, "Direkte başladığımızda ve insanlar şampiyonluk için koşarken 11. ve 20. ya da her neyse, bu biraz yardımcı oluyor."

Son antrenman oturumu Cumartesi öğleden sonra sıcak hava koşullarında yapıldı. İlk uyarı, yarış görevlileri ikinci sırada enkaz bulduklarında on sekiz dakika sonra geldi. Dokuz dakika sonra, Wheldon dördüncü turda motoru arızalı olarak yavaşladı ve durmadan önce boş vitese geçirdi. Hornish, Unser Jr. saniyede 24.3401 saniyelik turla önde gitti. Üçüncüsü Rice, dördüncü Wheldon ve Cheever beşinci idi.

Nitelikli sınıflandırma

Nihai yeterlilik sınıflandırması

Konum	Hayır.	Sürücü	Takım	Zaman	Hız	Boşluk
1	4	Sam Hornish Jr.   ( ABD )	Panter Yarışı	24.5528	222.867	-
2	53	Buddy Rice   ( ABD )	Cheever Yarışı	24.6100	222.349	+0.0572
3	7	Al Unser Jr.   ( ABD )	Kelley Racing	24.6363	222.111	+0.0835
4	98	Billy Boat   ( ABD )	CURB Motor Sporları	24.6811	221.708	+0.1283
5	2	Vítor Meira   ( BRA )	Menard Takımı	24.7269	221.297	+0.1741
6	51	Eddie Cheever Jr.   ( ABD )	Cheever Yarışı	24.7287	221.281	+0.1759
7	15	Dan Wheldon   ( GBR )	Panter Yarışı	24.7658	220.950	+0.2130
8	34	Laurent Rédon   ( FRA )	Fetih Yarışı	24.7660	220.948	+0.2132
9	24	Robbie Buhl   ( ABD )	Dreyer ve Reinbold Yarışı	24.7663	220.945	+0.2135
10	21	Felipe Giaffone   ( BRA )	Mo Nunn Yarışı	24.8056	220.595	+0.2528
11	6	Gil de Ferran   ( BRA )	Takım Penske	24.8105	222.552	+0.2577
12	23	Sarah Fisher   ( ABD )	Dreyer ve Reinbold Yarışı	24.8393	220.296	+0.2865
13	9	Jeff Ward   ( ABD )	Chip Ganassi Yarışı	24.8686	220.037	+0.3158
14	11	Eliseo Salazar   ( CHL )	AJ Foyt Şirketler	24.8743	219.986	+0,3215
15	14	Airton Daré   ( BRA )	AJ Foyt Şirketler	24.8848	219.893	+0,3320
16	8	Scott Sharp   ( ABD )	Kelley Racing	24.8858	219.884	+0,3330
17	78	Tony Renna   ( ABD )	Kelley Racing	24.8899	219.848	+0.3371
18	44	Alex Barron   ( ABD )	Blair Yarışı	24.9494	219.324	+0,3966
19	12	Raul Boesel   ( BRA )	Bradley Motorsporları	24.9560	219.266	+0.4032
20	20	Greg Ray   ( ABD )	Sam Schmidt Motorsporları	24.9829	219.030	+0.4301
21	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Takım Penske	25.0026	218.857	+0.4498
22	91	Buddy Lazier   ( ABD )	Hemelgarn Yarışı	25.0097	218.795	+0.4569
23	55	Will Langhorne   ( ABD )	Treadway Yarışı	25.0314	218.605	+0.4786
24	31	George Mack   ( ABD )	310 Yarış	25.1640	217.454	+0.6112
25	28	Hideki Noda   ( JPN )	Indy Regency Yarışı	25.9775	210.644	+1.4247
DNQ	18	Scott Mayer   ( ABD )	PDM Yarışı	-	-	-
Kaynak:

Yarış

Izgara üzerindeki koşullar kuru ve güneşliydi. Hava sıcaklığı 45 ° C (113 ° F) ve sakin rüzgarlar ile iz sıcaklığı 86 ° F (30 ° C) idi. USAC Chaplin Dave Cochran yarış öncesi törenlerine bir çağrı ile başladı . Şarkıcı Elle Gerdes ulusal marşı seslendirdi ve Delphi Corporation J.T.'nin başkanı, başkanı ve CEO'su. Battenberg , sürücülere motorlarını çalıştırma emri verdi. Yarış, Merkezi Yaz Saati ( UTC-05: 00 ) 12: 10'da başladı . Hornish, ilk virajda koşuda sahayı yönlendirmek için pole pozisyonu avantajını sürdürdü. On birinci başladıktan sonra, de Ferran dördüncü turun başında yedinci oldu. Dokuz tur sonra, de Ferran Meira'yı altıncı sırayla ikiye geçti. İlk uyarı bayrağı bir sonraki turda Rédon'un motoru ikinci sırada arızalandığında ortaya çıktı ve emekli olmak için pit yoluna döndü . Uyarı sırasında, birkaç sürücü yakıt ve lastikler için pit stop yapmayı seçti. Ward ve Noda, aerodinamik amaçlarla arabalarına yeni ön kanatların takılması için bir pit stop yaptı. Yeşil bayrak yarışı devam etmek kucağına 25 gösterildi. Hornish liderliğini birinci virajda tuttu, ancak iki virajda soldan onu geçen Rice'a kaybetti. De Ferran şimdi 28. turda beşinci sırayı almıştı. Üç tur sonra Unser üçüncü sırayı Boat'a birinci sırada kaybetti. 43. turda Unser, üçüncü virajda dördüncü sırayı almak için de Ferran'ı geçerek sağından geçti. 46. ​​turda Unser, Hornish'i birinci virajda ikinci kez geçmek için Noda'nın daha yavaş arabasını kullandı.

Sam Hornish Jr (2008) resimde az farkla Al Unser Jr sezonun dördüncü zaferini kazanmak için 0.0024 saniye.

Unser, Rice ile bir tur berabere kaldı ve 48. turda sahayı 0,0375 saniye öne geçirdi. Hornish kısa süre sonra Rice'a geçti. 52. turda ikinci ihtar bayrağı gösterildi. De Ferran, Renna'nın yakıt basıncı olmadan yavaşlayan ve ön kanadına giren hava nedeniyle ikiye dönen aracının kontrolünü kaybetmiş olan arabasından kaçmak için yoldan çıktı. De Ferran arabasının sağ köşesine ağır hasar sürdürülmesi, sağ taraf duvarına çarparak ve üzerinde durdu backstretch . Arabasından enkaz devre üzerine düştü. Güvenlik ekipleri, IRL sağlık ekibinin onu tıbbi helikoptere götürebilmesi için de Ferran'ın arabasını kapattı. O, bir sarsıntı ve sol bileğinde ince bir kırık ile Olympia Fields, Illinois'deki St. James Hastanesine nakledildi . Saha, 22 tur uyarısı sırasında aerodinamik nedenlerle lastikler, yakıt ve yedek ön kanatlar için pit stop yaptı. Unser, 74. turda yarışan yeşil bayrağa geri döndü. Hornish, o turda üçüncü virajda sol şeritteki Unser'den farkı yeniden ele geçirdi. 87. turda, Hornish'in 0.6869 saniyelik farkı, Salazar'ın arka kanadı geriye düştüğünde sıfıra düşürüldü; arka gergide döndü, ancak başka hiçbir araba onunla temas etmedi ve üçüncü uyarı bayrağına neden oldu. Önceki iki uyarıda olduğu gibi, birkaç sürücü aerodinamik amaçlarla yakıt, lastikler ve yeni ön kanatlar için pit stop yaptı.

94. turda Hornish, otomobil paketini birinci virajda yönetirken yarış devam etti. Castroneves, 108. turda altıncı oldu. Altı tur sonra, pistte enkaz gözlendiğinde dördüncü uyarı bayrağı gerekliydi. Hornish de dahil olmak üzere birkaç sürücü, lastik ve yakıt için pit yoluna gitti. Sharp, pit yolunda yarışı kazandı ve 120. turda yeniden başlatma için liderliği üstlendi. O turda Boat, motorunu kapatan bir elektrik sorunu nedeniyle dördüncü sırada yavaşladı. Emekli olmak için pit yoluna girdi. Hornish ve Lazier, 136. turda ikincilik için verilen mücadelede ikinci sırada yan yana berabere kaldı. Hornish, Lazier'i ikinci üç tur sonra geçti. 144. turda Sharp, dördüncü turda liderlik için yanına gelen Hornish tarafından yeterince kazanılmıştı. Sharp onu bu turda 0,0042 saniye geride bıraktı. 145'inci turda, Lazier'in lastik ve yakıt için pit yoluna girmesiyle yeşil bayraklı pit stoplar başladı. Sharp pitini ilk altı turdan sonra durdurdu. 153. turda Daré, ikinci virajın çıkışında sağ taraftaki duvara çarptı. Arabası ağır arkadan hasar aldı ama dışarıdan yardım almadan dışarı çıktı. Kaza, beşinci (ve son) uyarı bayrağını harekete geçirdi. Yakıt ve lastikler için pit stoplar dikkatle yapılmaya devam edildi.

Castroneves, sahayı ilk turda 166 yeniden başlattı. Sonraki turda Unser, Hornish'in ikinci sıraya dönmesiyle yeni lider oldu. Hornish, 169. turda Unser liderliği yeniden ele geçirdi. Bir sonraki turda Unser, Hornish'i tekrar geçmeye çalıştı ancak ikincisi, Hornish'in yolunu keserek cevap verdi. Unser, 172. turda Hornish'i geçmeyi başardı, ancak ikincisi başlangıç-bitiş çizgisinden önce liderliği geri aldı. Boesel, 173. turda altıncı sıraya yükselmek için Rice ve Cheever'in yanından geçti. 178. turda Hornish, piste biraz yükseldi ve Unser, turu yönetmek için onun altından geçti. Alanın geri kalanı bir paket oluştururken, Hornish ve Unser yan yana yarıştı ve kalan 21 tur için liderliği değiştirdi, ancak Hornish sezonun dördüncü ve kariyerinin yedinci galibiyetini elde etti. Hornish'in Unser'e karşı galibiyet marjı 0,0024 saniyeydi (yaklaşık 3 inç (76 mm)), IRL tarihindeki en yakın bitiş. İkinci Unser'e gitti ve Lazier üçüncü oldu. Castroneves son turda Lazier'e üçüncü mağlup olduktan sonra dördüncü oldu ve Cheever beşinci oldu. Giaffone, Sharp, Meira, Rice ve Wheldon ilk on bitiriciyi tamamladı. Arkalarında, sınıflandırılmış bitiricilerin sonuncusu Boesel, Barron, Mack ve Ray idi. Yarış boyunca dört farklı sürücü arasında on sekiz liderlik değişikliği oldu. Hornish, toplamda 102 tur boyunca dokuz kez, diğer sürücülerden daha fazla liderlik etti.

Yarış sonrası

Hornish, sezonun dördüncü galibiyetini kalabalığın önünde kutlamak için galibiyet şeridinde göründü; yarışı kazandığı için 126.600 $ kazandı. Chicagoland Speedway'deki başarısı hakkında şunları söyledi: "En hızlı yol başka bir arabayı itmek. Ama bir arabayı kenara itmek zorunda kaldığınızda geçmek gerçekten zor. Al gibi deneyimli bir adama sahip olmak ve benim tüm yarışlarım." Onunla birlikteydim ve ona duyduğum tüm saygı, tıpkı yüksek hızlı bir tur gibi. " Unser Hornish rekabet onun zevk konuştu ve düello duyduğu yakın zaferin hatırlattım Scott Goodyear de 1992 Indianapolis 500 , "Biz sadece kısa tekrar gündeme geldi. Ben dürüst yarışı kazandı düşündük. Onu sanıyordum . O kadar yakındı. Size söylüyorum, bundan daha fazla yaklaşmıyorlar. "Ve" Bu, bugün ülkede göreceğinizi düşündüğüm en yakın tekerlekten tekerleğe yarıştı. Çamurluklar var. güneydeki o arabaların bir sebebi var ve bu birbirlerine sürtünmek. " Üçüncü sıradaki Lazier, ekibinin yakıt kuyusu duraklarında sıranın dışına çıktığını açıkladı, ancak daha sonra onların lehine işe yaradı, "Sadece direksiyona olabildiğince yaklaşıyorduk. Birine koşarım ve Momentum duracaktı ve ivmimi geri kazanana kadar dört veya beş kişi yanımdan geçecekti. Ama sabırlı olursan ve zamanını beklersen, o zaman onları seçmeye başlayacaksın. Çok eğlenceliydi orada, ama kesinlikle tüyler ürperticiydi. "

Cheever, Castroneves'i etkinliğin son turlarında kendisini engellemek ve kasıtlı olarak tehlikeye atmakla suçladı, "(IRL operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı) Brian (Barnhart) ile oturmak ve ona Helio Castroneves ile son turları göstermek istiyorum. İstiyorum. Brian'ın bunun engelleyici olup olmadığı konusundaki görüşü. (Castroneves) beni tamamen beyaz çizginin altına çekti. Bunlar oyunun kuralları değil. " Castroneves, Cheever'a "Endişelendiğim kadarıyla arkadaşım, yarışıyordum, orada olmaya ve yarışı kazanmaya çalışıyordum ve hey, kötü şans. O belirli zamanda, hüsrana uğrayabilir çünkü adamı geçemedi ve ona saldırmaya çalıştı. Eddie'yi tanıyorum ve umarım sert duyguları yoktur. " Yarıştan dört gün sonra, Castroneves ve Rice'a, IRL yönetmeliklerinin 8.1 ve 8.3 kurallarını ihlal ettikleri için açıklanmayan bir miktar para cezası verildi. Barnhardt, para cezalarının verilmesindeki gerekçesini şöyle ifade etti: "Bu tür yarışları mümkün kılan şey, sürücüler ve Indy Racing League yetkilileri tarafından son yedi yılda geliştirilen bir etik kuraldır. Hem Helio hem de Buddy, pistte eylemler sergiledi. Pazar günü yapılan yarış uygun değildi. "

De Ferran bir gün sonra hastaneden taburcu edildi. Daha sonra rekabet için yetersiz kabul oldu sezon kapanan Chevy 500 at Texas Motor Speedway Henry Blok, tıbbi hizmetlerin IRL direktörü tarafından bir hafta sonra meydana geldi. Block, de Ferran'ı yaralanmaları nedeniyle daha fazla riske atmamanın daha uygun olduğunu belirterek, "Herhangi bir beyin sarsıntısının iyileşme süreleri birçok nedenden ötürü değişiyor, ancak semptomlar nadiren yedi ila 10 gün içinde tamamen yok oluyor" dedi. De Ferran hayal kırıklığından bahsetti ancak Block'un kararına saygı duyacağını söyledi. Onun yerini Chevy 500 için Şampiyona Otomobil Yarışı Takımları sürücüsü Max Papis aldı. Zaferiyle Hornish, 481 puanla puan sıralamasında yeni lider oldu. Castroneves 469 puanla ikinci olurken, takım arkadaşı de Ferran kazasına rağmen 443 puanla üçüncü oldu. Sırasıyla 419 ve 336 puanla Giaffone ve Barron ilk beşi tamamladı.

Irk sınıflandırması

Final yarış sınıflandırması

Konum	Hayır.	Sürücü	Takım	Turlar	Zaman / Emekli	Kafes	Puanlar
1	4	Sam Hornish Jr.   ( ABD )	Panter Yarışı	200	2: 04.39.5354	1	52
2	7	Al Unser Jr.   ( ABD )	Kelley Racing	200	+0.0024	3	40
3	91	Buddy Lazier   ( ABD )	Hemelgarn Yarışı	200	+0.0596	22	35
4	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Takım Penske	200	+0.1072	21	32
5	51	Eddie Cheever Jr.   ( ABD )	Cheever Yarışı	200	+0,1584	6	30
6	21	Felipe Giaffone   ( BRA )	Mo Nunn Yarışı	200	+0,5240	10	28
7	8	Scott Sharp   ( ABD )	Kelley Racing	200	+0.7270	16	26
8	2	Vítor Meira   ( BRA )	Menard Takımı	200	+0,8735	5	24
9	52	Buddy Rice   ( ABD )	Cheever Yarışı	200	+0.8857	2	22
10	15	Dan Wheldon   ( GBR )	Panter Yarışı	200	+0.9387	7	20
11	12	Raul Boesel   ( BRA )	Bradley Motorsporları	200	+1.1150	19	19
12	44	Alex Barron   ( ABD )	Blair Yarışı	199	+1 Tur	18	18
13	55	Will Langhorne   ( ABD )	Treadway Yarışı	180	Mekanik	23	17
14	31	George Mack   ( ABD )	310 Yarış	180	+20 Tur	24	16
15	78	Tony Renna   ( ABD )	Kelley Racing	153	Crash	17	15
16	13	Airton Daré   ( BRA )	AJ Foyt Şirketler	153	Crash	15	14
17	20	Greg Ray   ( ABD )	Sam Schmidt Motorsporları	140	+60 Tur	20	13
18	11	Eliseo Salazar   ( CHL )	AJ Foyt Şirketler	131	Motor	14	12
19	98	Billy Boat   ( ABD )	CURB Motor Sporları	120	Motor	4	11
20	24	Robbie Buhl   ( ABD )	Dreyer ve Reinbold Yarışı	113	Motor	9	10
21	9	Jeff Ward   ( ABD )	Chip Ganassi Yarışı	106	Motor	13	9
22	23	Sarah Fisher   ( ABD )	Dreyer ve Reinbold Yarışı	61	Motor	12	8
23	6	Gil de Ferran   ( BRA )	Takım Penske	51	Crash	11	7
24	28	Hideki Noda   ( JPN )	Indy Regency Yarışı	45	Taşıma	25	6
25	34	Laurent Rédon   ( FRA )	Fetih Yarışı	14	Motor	8	5
Kaynak:

Notlar

• ^ 1 - En çok tura liderlik etmek için iki bonus puan içerir.

Yarıştan sonraki puanlar

Sürücüler Şampiyonası sıralamaları

Konum	+/–	Sürücü	Puanlar
1	1	Sam Hornish Jr.   ( ABD )	481
2	1	Hélio Castroneves   ( BRA )	469 (-12)
3	1	Gil de Ferran   ( BRA )	443 (−38)
4		Felipe Giaffone   ( BRA )	419 (−62)
5		Alex Barron   ( ABD )	336 (-145)
Kaynak:

• Not : Sürücülerin sıralamalarına yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar