2000 İngiliz Binek Araç Şampiyonası - 2000 British Touring Car Championship
2000 BTCC sezonu | |||
Öncesi: | 1999 | Sonraki: | 2001 |
2000 Oto Trader RAC İngiliz Pist Şampiyonası sezonu 9 Nisan tarihinde Brands Hatch başladı ve 16 Eylül'de Silverstone'da sonucuna 12 toplantı boyunca 24 mermi özellikli.
2000, Süper Touring özellikli otomobillerin şampiyonadaki son yılı oldu. Şampiyon, Ford Mondeo kullanan Alain Menu oldu , takım arkadaşları Anthony Reid ve Rickard Rydell sırasıyla 2. ve 3. oldu. Michelin Bağımsızlar Kupası'nı Nissan Primera kullanan Matt Neal kazandı .
Süper Üretim özellikli otomobiller için yeni tanıtılan B Sınıfı, Peugeot 306 GTi kullanan Alan Morrison tarafından kazanıldı .
Sürücü değişiklikleri
2000 sezonu için birkaç sürücü değişikliği yapıldı. Nissan , Renault ve Volvo , BTCC'de rekabetçi kalmanın artan maliyetleri nedeniyle çalışma ekiplerini emekli etti ve böylece fabrika destekli girişlerle yalnızca üç üretici bıraktı: Ford , Honda ve Vauxhall . 1999 Sürücüler Şampiyonu Laurent Aïello unvanını korumak için geri dönmedi; Fransız ancak onun yerine katıldı Honda için test Audi rekabet Le Mans 24 Saat dayanıklılık yarışı ve yeni canlandı Deutsche Tourenwagen Ustalar Almanya'da şampiyonluk. Onun yerini 1997 24 Hours of Le Mans galibi ve eski Super Tourenwagen Cup pilotu Tom Kristensen aldı . Bu arada Peter Kox , Avrupa Süper Binek Araç Şampiyonası'nda yarışmaya geçti . Başlangıçta Honda iki araba çalıştırmak için ancak Ford ile oyun alanı düzeyine planlı ve Vauxhall içinde hazırlama kararı aldılar 1994 şampiyonu Gabriele Tarquini bir de JAS Motorsport aslen Avrupa şampiyonasında Kox yanında tahrik olurdu o arabayı hazırladı.
1998 serisi şampiyonu Rickard Rydell , Volvo'nun ayrılmasının ardından Prodrive Ford ekibinde o yılın ikincisi Anthony Reid ve 1997 genel galibi Alain Menu'ye katıldı . Vauxhall ekibinde, Yvan Muller , sırasıyla Renault ve Volvo'dan katılan Jason Plato ve Vincent Radermecker tarafından ortaktı . Zor bir 1999 sezonundan sonra, eski çifte şampiyon ( 1989 ve 1995 ) John Cleland , BTCC'den emekli olduğunu açıkladı. Bağımsız sürücü Matt Neal , üreticiden yarı iş desteği alan ve güncellenmiş 2000 kaporta ile çalışan Team Dynamics tarafından yönetilen 1999 Nissan Primera'yı sürdü . PRO Motorsport , çaylak Colin Blair için ikinci bir Nissan'a girdi . David Leslie , Blair'in sezonun ortasında çekilmesinin ardından sezonun ilerleyen saatlerinde seçilen turlarda arabayı yarıştıracaktı. Lee Brookes giriş listesinde yer aldı, ancak 2000 yılında şampiyonada yarışma planları meyvelerini vermedi.
Bir sezon Ford'un hakimiyetini hatırlasa da, ana sınıftaki tüm sezon sürücülerinden dokuzu en az bir yarış kazandı. Sadece Vincent Radermecker podyumun en üst basamağına ulaşamazdı.
Yönetmelik ve sportif değişiklikler
Artık serinin kontrol lastiği tedarikçisi olan Michelin , sürücüler için yeni lastik bileşikleri geliştirdi, ancak artık bir ara seçenek mevcut olmayacaktı. Sürücüler için tek seçenek, kaygan kuru lastikler veya tam ıslak hamurlardı ; bu da, yağlı veya değişken koşullarda lastik seçimlerinin eskisinden daha önemli olduğu anlamına geliyordu. İşleri daha da zorlaştırmak için, yarış öncesinde lastik ısıtıcılara artık izin verilmiyordu. Sonuç olarak, sürücüler tüm yarışların başında ve zorunlu pit stoplardan sonra kötü yol tutuşlu soğuk lastiklerle piste çıkmak zorunda kaldılar . Tüm takımlar, işletme maliyetlerini düşürmek için tüm yarış toplantıları ve test oturumları için 28 takım kuru lastikle sınırlandırıldı, ancak ıslak hava bileşikleri için herhangi bir sınırlama mevcut değildi.
Şampiyonanın yakın ve rekabetçi yarışlar yapmasına yardımcı olmak ve herhangi bir takımın seriyi domine etmesini önlemek için başarı balastı 2000 sezonu için tanıtıldı. Bir toplantıda sprint ve özellik yarışını ilk üç sırada tamamlayanlara bir sonraki toplantıda uygulanmak üzere bir balast verildi. Bir kazanan için 40 kg (88 lb), ikincilik için 30 kg (66 lb) ve üçüncülük için 20 kg (44 lb) olarak dağıtıldı, balast 40 kg (88 lb) ile sınırlandırıldı. İkinci sıralama seansı ile sprint yarışı arasında hiçbir takımın araçlarının motorunu değiştirmesine izin verilmedi veya sürücü, gridin gerisinden başlamasına neden olacak bir grid cezasına çarptırılacaktı. Ayrıca, takım arkadaşının girişini kullanmasına izin verilen mücbir sebepler dışında yedek arabalara izin verilmedi.
Sürücüler ve Takımlar Şampiyonaları için puan puanlama sistemi 1999 şampiyonasından değişmeden kaldı. Ancak, Üreticiler Şampiyonası artık her takımın, kararlı üreticileri ödüllendirmek için puanlar için bir önceki sezona göre iki araçtan en fazla üç aracı aday göstermesiyle sınırlıydı. Ayrıca 2000 sezonu için puan düşürme sistemi devreye alındı. Bu, tüm sürücülerin toplam puanlarını hesaplamadan önce sezondaki en kötü dört sonucunu bırakmaları gerektiği anlamına geliyordu.
1 Mart 2000'den itibaren, serinin organizatörü TOCA tarafından düzenlenen ve yarım gün süren ve her yarış hafta sonundan önce düzenlenen resmi test oturumları dışında, dünyadaki herhangi bir lisanslı motor yarışı pistinde özel testlerin yapılması tamamen yasaklandı . Yasak, tüm takımlar için işletme maliyetlerini büyük ölçüde azaltmak ve performansta daha fazla çeşitlilik ve daha az öngörülebilir yarış sağlamak için sürücülerin araçlarını her pist için kurmaları için mevcut süreyi kısıtlamak için çıkarıldı . Ayrıca, önceki yarış toplantısında kullanılmadıkları sürece, test arabaları tüm resmi oturumlardan men edildi.
B Sınıfı
2000 sezonu, ızgaraya girenlerin sayısını artırmak için "Sınıf B" adı verilen bir tür araba düzenlemesinin girişini gördü . Sınıf, FIA Süper Üretim yönetmeliklerine ve Ulusal Sedan Şampiyonasına uyan tüm araçlara açıktı . Uygun ızgara boyutlarına izin vermek için, BTCC'de tam zamanlı olarak yarışmayı taahhüt edebilecek ekiplerden "ilk gelen, ilk hizmet" esasına göre B Sınıfı girişler kabul edildi. B Sınıfı, kendilerini daha görünür bir ulusal motor yarışları serilerinde tanıtmanın bir yolu olarak Aralık 1999'da Ulusal Salon Şampiyonası'ndaki potansiyel rakiplerden TOCA serisi organizatörlerine yapılan bir talebin sonucu olarak oluşturulmuştur. TOCA daha sonra Ocak 2000'de İngiliz Yarış Sürücüleri Kulübü tarafından organize edilen PowerTour serisi ile bir ortaklık kurdu , böylece iki şampiyona yarış tarihleri, yönetmelikler ve B Sınıfı'nın pazarlama ve tanıtımı ile yakından çalışabildi.
Başka
Bağımsızlar Şampiyonası için giriş ücreti kaldırıldı; takımlar, girdikleri her yarış toplantısı için 5.000 £ başlangıç parası alacak, takımlara ekstra ücret ödemeden lastikler verilecek ve kategorinin şampiyonu 10.000 £ para ödülü alacaktı.
Giriş Listesi
Aşağıdaki 32 sürücü ve 14 takım 2000 Britanya Binek Araç Şampiyonası'na (BTCC) katıldı.
Takvim
Tüm yarışlar Birleşik Krallık'ta yapıldı. BTCC için 28 raundluk geçici bir takvim 28 Temmuz 1999'da resmen ilan edildi. 1996 sezonundan bu yana ilk kez , seri Brands Hatch Grand Prix düzeninde yarıştı ve Nisan ayında şampiyonanın sezon açılış toplantısı olarak hizmet etti. Gece iki toplantı yapıldı: Temmuz'daki tek Snetterton Pisti ve Eylül ortasında Silverstone Pisti'ndeki sezon kapanış toplantısı . TOCA direktörü Alan J. Gow , takvimin önceden yayımlanmasının, kalan İngiliz motor sporları serilerinin kendilerininkini açıklayabilmesi için olduğunu, ancak bazı takımların bütçe kısıtlamaları nedeniyle tur sayısını azaltmasının söylendiğini açıkladı.
Buna karşılık, Thruxton Pisti yönetimi, Ağustos ayında planlanan ikinci toplantısından vazgeçmeyi ve tur sayısını 26'ya düşürmeyi kabul etti. Daha sonra, 23 Nisan'da sezonun ikinci toplantısı olması önerilen Donington Park Ulusal devre toplantısı, 2000 Britanya Grand Prix'si ile bir çatışmayı önlemek için Mart ayı sonuna ertelendi, ancak bu karar daha sonra geri alındı. Serinin İrlanda'daki Mondello Park'taki planlanan açılış toplantısı , pistin Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ve TOCA standartlarına getirilmesi için iyileştirilmesi gerektiğinden iptal edildi ve son tur sayısını 24'e çıkardı.
Şampiyona sonuç tabloları
Puan sistemi | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | Kutup pozisyonu | En hızlı tur | Özellik yarışında bir tur atın |
||||||
15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
Kaynak: |
- Hiçbir sürücü, kaç tur önde giderse gitsin, yarış başına birden fazla "Bir Tur Lideri" puanı toplayamaz.
- Sürücülerin en iyi 20 sonucu şampiyonluk için sayılır.
Sürücüler Şampiyonası
konum | sürücü | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tur Sınıfı | ||||||||||||||||||||||||||
1 | Alain Menü | 1 | 7 * | 1 | 1* | 8 | 3 | 2 | ret | 1 | 6 | ret | 3 | 5 | 2 | ret | 1* | 8 | 9 | 4 | 1* | 5 | 6 | ret | 3* | 195 |
2 | Anthony Reid | 5 | 2 * | 3 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 5 | 3 | 2 | ret | 2 | DSQ | 4 | 6 | 1 | 3 * | (8) | 4 | 1 | 2* | (7) | Geri(*) | 193(201) |
3 | rickard rydell | 3 | 4* | 2 | 3 * | 4 | ret | 1 | 2 | ret | ret | 8 | DSQ | 1 | 1 * | 3 | 5 | ret | 6 | 3 | 2 | ret | 8 | 2 | DNS | 178 |
4 | Yvan Müller | 2 | 3 | ret | 5 | 1 | 1* | 7 | 4 | ret | 5 | 7 | 1 * | 8 | 5 | ret | 4 | 4 | 4 | 5 | 6 | 3 | 3 | (8) | 5 | 168(171) |
5 | Jason Platon | 4 | 1* | 6 | 7 | 3 | 2 * | 8 | 8 | 7 | 2 | ret | 5 | ret | ret‡ | 1 | 2 | 5 | 7 | 7 | 3* | 9 | 4 | ret | 2 | 160 |
6 | Gabriele Tarquini | 9 | 6* | 4 | 2* | ret | 5 | ret | 1 * | 9 | 8 | 5 | 2 | 6 | ret‡ | 6 | 7 | 6 | 1 * | 9 | 10 | 2 | 1 * | ret | 6 | 149 |
7 | Tom Kristensen | 7 | ret | 5 | 6 | 9 | ret | 5 | ret | 3 | 1 * | 3 | 6* | 4 | 9 | 2 | ret | 10 | ret | 2 | 8 | 8 | ret | 1 | 1 * | 143 |
8 | Matt Neal | (10) | ret | 8 | 8 | 7 | ret | 4 | 5 | 6 | 9 | 4 | ret | 3 | 3 | 5 | 8* | 2 | 2 | 1 | 9 | 7 | 7* | 5 | 7 | 129(130) |
9 | James Thompson | 6 | ret | 6 | DSQ | 4 | 4 | 1 | 4 | 7 | 4 | ret | 3* | 3 | 5* | 6 | 5* | 4 | 5 | 3 | 8* | 129 | ||||
10 | Vincent Radermecker | 8 | 5 | 7 | ret | 5 | geri* | 9 | 6 | 2 | 7 | 6 | ret | 9 | ret‡ | ret | DNS | 9 | 8 | 10 | 7 | 6 | ret | 4 | 4 | 81 |
11 | Colin Blair | 11 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 10 | 7 | 8 | ret | 9 | 10 | 26 | ||||||||||||
12 | David Leslie | 6 | ret | 7 | 10 | 6 | ret | 15 | ||||||||||||||||||
13 | Peter Kox | ret | 9 | 2 | ||||||||||||||||||||||
B Sınıfı | ||||||||||||||||||||||||||
1 | Alan Morrison | 12 | ret | 10 | 13 | 11 | 7 | Kuzey Kore | 9 | ret | ret | 10 | 7 | 10 | 7 | 7 | 13 | 11 | 12 | 11 | 15 | 10 | 13 | 9 | ret | 264(266) |
2 | James Kaye | 13 | 9 | 11 | 11 | 13 | ret | 12 | 11 | 10 | 10 | 11 | 8 | Kuzey Kore | 6 | 8 | 10 | 12 | 11 | ret | 11 | 12 | 9 | 10 | 10 | 260(265) |
3 | Mark Lemmer | 14 | 10 | 12 | 12 | 12 | DSQ | 11 | 10 | 11 | 12 | 12 | 9 | 12 | 10 | 9 | 11 | 13 | 13 | 14 | 13 | 15 | 12 | 12 | ret | 185(200) |
4 | Rob Collard | ret | ret | DNS | DNS | 12 | 11 | 13 | ret | 11 | 8 | ret | 9 | 14 | ret | ret | 12 | ret | DNS | ret | ret | 81 | ||||
5 | Dan Saçak | 11 | 10 | 11 | 9 | 53 | ||||||||||||||||||||
6 | Nick James | 14 | 11 | 14 | 11 | 11 | 12 | 16 | ret | ret | DNS | ret | ret | 13 | ret | 51 | ||||||||||
7 | Marc Nordon | ret | DNS | ret | DNS | DNS | DNS | 13 | ret | DNS | DNS | 13 | ret‡ | 10 | ret | ret | ret | 15 | ret | ret | ret | ret | 12 | 30 | ||
8 | Tom Ferrier | 13 | 14 | ret | ret | ret | DNS | 18 | ||||||||||||||||||
9 | Gareth Howell | 13 | 11 | 18 | ||||||||||||||||||||||
10 | Toni Ruokonen | 12 | ret | 14 | ||||||||||||||||||||||
11 | Geoff Kimber-Smith | 14 | 13 | 11 | ||||||||||||||||||||||
12 | Bryce Wilson | ret | 11 | 10 | ||||||||||||||||||||||
13 | Andy Middlehurst | 14 | ret | 6 | ||||||||||||||||||||||
14 | Lee Linford | 15 | ret | 6 | ||||||||||||||||||||||
15 | Will Hoy | ret | ret | 2 | ||||||||||||||||||||||
16 | gavin pyper | ret | DNS | ret | DNS | 1 | ||||||||||||||||||||
- | Simon Harrison | ret | ret | 0 | ||||||||||||||||||||||
- | David sürahi | DNS | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||
konum | sürücü | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan |
Not: kalın harfler, sınıftaki pole pozisyonunu (tüm yarışlarda 1 puan verilir), italikler sınıfın en hızlı turunu belirtir (tüm yarışlarda 1 puan verilir) ve * sürücünün en az bir tur için yarışa öncülük ettiğini (1 puan verilir) belirtir.
‡ Yarışın ikinci başlangıcından önce emekli oldu
Bağımsızlar Şampiyonası
konum | sürücü | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Matt Neal | 10 | ret | 8 | 8 | 7 | ret | 4 | 5 | 6 | 9 | 4 | ret | 3 | 3 | 5 | 8 | 2 | 2 | 1 | 9 | 7 | 7 | 5 | 7 | 345 (369) |
2 | Colin Blair | 11 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 10 | 7 | 8 | ret | 9 | 10 | 141 | ||||||||||||
3 | David Leslie | 7 | 10 | 6 | ret | 36 | ||||||||||||||||||||
konum | sürücü | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan |
Üreticiler Şampiyonası
konum | Üretici firma | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford / Ford Takımı Mondeo | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 515 |
3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 5 | 6 | 8 | ret | 2 | 2 | 4 | 5 | 8 | 6 | 4 | 2 | 5 | 6 | 7 | ret | |||
2 | Honda / Redstone Takımı Honda | 6 | 6 | 4 | 2 | 6 | 5 | 5 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | 411 |
7 | ret | 5 | 6 | 9 | ret | 6 | ret | 4 | 4 | 3 | 4 | 6 | 9 | 6 | 7 | 6 | 5 | 6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 6 | |||
3 | Opel / Opel Motor Sporları | 2 | 1 | 6 | 5 | 1 | 1 | 7 | 4 | 2 | 2 | 6 | 1 | 8 | 5 | 1 | 2 | 4 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | 399 |
4 | 3 | 7 | 7 | 3 | 2 | 8 | 6 | 7 | 5 | 7 | 5 | 9 | ret‡ | ret | 4 | 5 | 7 | 7 | 6 | 6 | 4 | 8 | 4 | |||
konum | Üretici firma | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan |
Tur Takımları Şampiyonası
konum | Takım | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford Takımı Mondeo | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | 205 |
4 | 3 | 4 | 3 | 6 | ret | 2 | 5 | 6 | 2 | 6 | ret | |||
2 | Opel Motor Sporları | 1 | 5 | 1 | 4 | 2 | 1 | 5 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 196 |
3 | 7 | 2 | 6 | 5 | 5 | ret‡ | 4 | 7 | 6 | 4 | 4 | |||
3 | Redstone Takımı Honda | 6 | 2 | 5 | 1 | 1 | 2 | 4 | 3 | 1 | 5 | 1 | 1 | 176 |
ret | 6 | ret | ret | 4 | 4 | 9 | 7 | 5 | 8 | 5 | 6 | |||
4 | Takım Dinamikleri Maksimum Güç Yarışı | ret | 8 | ret | 5 | 9 | ret | 3 | 8 | 2 | 9 | 7 | 7 | 47 |
5 | PRO Motor Sporları | 8 | 10 | 6 | 7 | ret | 10 | 10 | ret | 19 | ||||
konum | Takım | BRH | GİYMEK | THR | bilgi | OUL | SIL | CRO | SNE | GİYMEK | BRH | OUL | SIL | puan |
‡ Yarışın ikinci başlangıcından önce emekli oldu
Referanslar
- ^ "Organizatörler 2000 takvimini revize etti - BTCC - Autosport" . Autosport.com . Arşivlenmiş orijinal 2017-12-08 tarihinde . 2017-12-08 alındı .
- ^ Nichols, Pete (3 Nisan 2000). "Merkez sahne: Turdaki üç takım, traktörlerle bile bir araya gelmiyor" . Gardiyan . P. 6 . Erişim tarihi: 28 Şubat 2019 – General OneFile aracılığıyla.
- ^ Beck-Burridge, Martin; Walton, Jeremy (18 Kasım 1999). İngiltere'nin Kazanan Formülü: Motor Sporlarında Dünya Liderliğine Ulaşmak . New York , Amerika Birleşik Devletleri: Springer Yayıncılık . P. 80. ISBN 978-0-230-28593-4. 2 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ a b "Kristensen將於2000年為HONDA BTCC車隊效力" (Çince). Otomatik Çevrimiçi. 10 Aralık 1999. 28 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 28 Şubat 2019 .
- ^ "BTCC: Aiello sezon sonunda emekli olacak" . motorsporları.com . 18 Eylül 2005. 2 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 28 Şubat 2019 .
- ^ a b "Thompson, Donington'ı özleyecek" . Otomobil sporları . 22 Nisan 2000 Arşivlenen orijinal 2 Mart 2019 tarihinde . Erişim tarihi: 28 Şubat 2019 .
- ^ "Beş inişli çıkışlı şampiyonluk sıralaması" . Birmingham Postası . 1 Mart 2000. s. 27 . 1 Mart 2019'da alındı – Infotrac Gazetelik aracılığıyla.
- ^ "Cleland, Leslie şampiyonluk farkını daralttığı için bunu bir gün olarak adlandırmaya karar verdi" . Haberci . 2 Ağustos 1999. 8 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 8 Aralık 2017 .
- ^ "Nissan Primera (54)" . Süper Tur Kayıt. 8 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 8 Aralık 2017 .
- ^ Alsop, Derick (5 Nisan 2000). "Touring otomobillerin cesur yeni dünyası" . Bağımsız . 28 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ a b "Nissan Primera (56)" . Süper Tur Kayıt. 8 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 8 Aralık 2017 .
- ^ "BTCC haberleri: 2000 BTCC için tampon kadro" . Otomobil sporları . Arşivlenmiş orijinal 8 Aralık 2017 tarihinde . Erişim tarihi: 8 Aralık 2017 .
- ^ a b "2000 sezonu önizlemesi" . Otomobil sporları . 3 Nisan 2000 Arşivlenen orijinal , 1 Mart 2019 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ a b c d "TOCA 2000 yılı için spor yönetmeliklerini açıkladı" . İngiliz Touring Araç Şampiyonası. 3 Eylül 1999 Arşivlenen orijinal 6 Şubat 2001 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ "BTCC Önizlemesi: 12. Tur – Silverstone" . Kaza. 14 Eylül 2000. 2 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ Gardner, John (7 Ocak 2000). "BTCC - TOCA B Sınıfını Ekliyor" . Hızlı görüş . Arşivlenmiş orijinal 24 Ağustos 2000 tarihinde . Erişim tarihi: 28 Şubat 2019 .
- ^ a b "Yeni sınıfı içerecek BTCC serisi" . Otomobil sporları . 7 Ocak 2000. 2 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 28 Şubat 2019 .
- ^ "TOCA, 2000 BTCC B Sınıfı için BRDC ile İlişki Kuruyor" . İngiliz Touring Araç Şampiyonası. Dan 27 Ocak 2000 Arşivlenen orijinal 5 Şubat 2001 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ M. Baines, Stephen (2 Mart 2000). "BTCC: Girişler ve başlangıç parası" . motorsporları.com. 2 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ "2000 BTCC Giriş Listesi" . BTCC Sayfaları. 26 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 28 Şubat 2019 .
- ^ personel, AUTOSPORT.com. "BTCC haberleri: 2000 BTCC için tampon kadro" . AUTOSPORT.com . Arşivlenmiş orijinal 2017-12-08 tarihinde . 2017-12-08 alındı .
- ^ "Haber Özeti: 12 Mayıs 2000" . Kırmızı Ayakkabı Yarışı. 12 Mayıs 2000 Arşivlenen orijinal 30 Eylül 2000 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ "B Sınıfı alan Oulton Park'ta büyüyor" . Otomobil sporları . 27 Mayıs 2000 Arşivlenen orijinal 2 Mart 2019 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ "Millennium Heralds Genişletilmiş BTCC" . İngiliz Touring Araç Şampiyonası. 28 Temmuz 1999. Arşivlenen orijinal 5 Şubat 2001 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ a b "2000 Touring Car takvimi onaylandı" . Otomobil sporları . 11 Ekim 1999 Arşivlenen orijinal , 1 Mart 2019 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ "TOCA takvimi azaltmasını söyledi" . Otomobil sporları . 23 Eylül 1999 Arşivlenen orijinal 28 Şubat 2019 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ "Düzenleyiciler 2000 takvimini revize etti" . Otomobil sporları . 3 Şubat 2000. 1 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi . 1 Mart 2019 alındı .
- ^ a b c "BTCC Düzenlemeleri" . BTCC Sayfaları. Arşivlenmiş orijinal 20 Mart 2009 tarihinde . 1 Mart 2019 alındı .