1983 Miller High Life 500 - 1983 Miller High Life 500

1983 Miller Yüksek Ömür 500

Yarış detayları
1983 NASCAR Winston Cup Serisi sezonunda 30 yarıştan 27'si
Charlotte Motor Yarış Pisti'nin Düzeni
Tarih	9 Ekim 1983 ( 1983-Ekim-09 )
Resmi ad	Miller Yüksek Yaşam 500
Konum	Charlotte Motor Yarış Pisti , Concord, Kuzey Karolina
Kurs	Kalıcı yarış tesisi 1.500 mil (2.414 km)
Mesafe	400 tur, 600 mil (965 km)
Hava Durumu	73 °F (23 °C) sıcaklıkta hafif; saatte 10.1 mil rüzgar hızı (16,3 km/s)
Ortalama sürat	Saatte 139.998 mil (225.305 km/s)
katılım	118.000
Kutup pozisyonu
sürücü		Mavi Max Yarış
Çoğu tur önde
sürücü	Tim Richmond	Mavi Max Yarış
tur	99
kazanan
43	Richard Küçük	Küçük İşletmeler
Amerika Birleşik Devletleri'nde televizyon
Ağ	mizlou
spikerler	Ken Squier Donnie Allison

1983 Miller High Life 500 bir oldu NASCAR Winston Kupası Serisi gerçekleşti yarış istiyorum Charlotte Motor Speedway içinde Concord, Kuzey Carolina 9 Ekim 1983 tarihinde.

1980'lerin başında, NASCAR Winston Cup Serisi, büyük motorlar çalıştıran ve denetimden kaçınmak için üçüncü sırada bitiren en iyi takımlarla uğraştı.

Arka plan

Yarış Concord, Kuzey Karolina'da , 1,5 millik (2,4 km) dört oval asfalt pistte Charlotte Motor Speedway'de yapıldı . Yarış, 1983 Winston Cup Series sırasında pistte düzenlenen ikinci yarıştı, diğeri ise 1983 World 600 idi . Bruton Smith ve Curtis Turner , pisti 1959'da inşa etmeye başladı ve sayısız gecikmeye rağmen, pist 1960'da World 600'ün açılışı için tamamlandı .

Yarış raporu

Gridde 40 sürücü vardı; Bunlardan 39'u Amerikalı, Trevor Boys ise tek Kanadalıydı . Sterling Marlin , o gün yarışan 334 aracın 53'ünde motor arızası nedeniyle son sırada yer alacaktı . Richard Petty , Darrell Waltrip'i üç saat otuz dört dakikalık bir sürede 118.000 seyircinin önünde 3.1 saniye ile mağlup etti ; tüm zamanların galibiyet listesindeki bir sonraki sürücüden 94 daha fazla galibiyete sahip olmasını sağlıyor. 35 tur için 30 farklı liderlik değişikliği ve sekiz uyarı periyodu vardı.

Tim Richmond , sıralama turlarında saatte 163.073 mil (262.441 km/s) en yüksek hız ile pole pozisyonunu elde ederken, ortalama yarış hızı saatte 139.998 mil (225.305 km/s) idi. Richmond yarışta 99 tur önde ve beşinci sırada tamamladı. Yarış 184. turda ani ve kaotik bir olay dönüşü geliştirdi, Darrell Waltrip, 185. tur için zamanında Bill Elliott tarafından geçilmeden önce hızlı sürücüler alanında tüm tur boyunca liderliği korumayı başardı.

JD McDuffie , Laurent Rioux (#38), Bosco Lowe, Randy Baker ve Travis Tiller ile birlikte bu yarışa katılmaya hak kazanamayacaktı.

Yarış günü, yarış pisti çevresinde 0.11 inç yağış kaydedildi.

Geçen dikkatli bayrak ve çukur ardından Genç Johnson'un # 11 sürüş ırk, Darrell Waltrip, durakları Chevy gitmek 23 tur kala yeniden başlatıldıktan sonra # 27 Raymond mübaşir Pontiac Tim Richmond üzerinde yarış açtı. Richard Petty üçüncü oldu. On turdan az bir süre kala Waltrip'in arabası fark edilir şekilde yavaşladı ve ikinci virajdan çıkarken hafifçe kıpırdadı ve Petty'nin öne geçmesine ve yarışı kazanmasına izin verdi. 28 numaralı Ranier Racing Chevy'deki Cale Yarborough iki tur gerideydi ve Waltrip'i de geçti ve damalı bayrak düştüğünde Petty'nin arka tamponundaydı. Yarış özetleri YouTube'da görüntülenebilir. Doğrudan bağlantıya izin verilmez.

Zafer şeridi kutlamaları sırasında bir NASCAR yetkilisi, Petty'nin yarış arabasının sol lastiklerinin arabanın sağ tarafına takıldığını fark etti, bu da kuralların ihlaliydi. NASCAR, Petty's Pontiac'ı tam bir motor sökme ve ayrıntılı inceleme için kapalı Union 76 garaj inceleme alanına gönderdi.

Petty Enterprises yarış arabasını dört saatlik bir incelemeden sonra NASCAR, Petty'nin arabasındaki motorun kural kitabında belirtilen inç küp cinsinden sınırı aştığını belirledi. Küçük takım 104 puan ve 35.000 dolar para cezasına çarptırıldı. lastikleri ve motoru içeren kural ihlalleri için. Motorun 381.983 inç küp (6,259,58 cc) olduğu belirlendi; bu, maksimum 358 inç küp (5,870 cc) öngören 1983 için NASCAR kural kitabındaki spesifikasyonların oldukça üzerindeydi.

Küçük yardımcı ekip şefleri Robin Pemberton ve Larry Pollard, yarışın son pit stopunda Petty'nin yarış arabasının sağ tarafına arabaların sol tarafı için tasarlanmış daha yumuşak bileşik çapraz katlı lastikleri koyduklarını belirttiler. Daha yumuşak sol taraftaki lastikler, bir stok arabanın sağ tarafına takıldığında daha fazla çekiş sağladı ve serin bulutlu havalarda kullanıldığında en iyi sonucu verdi, bu da daha yumuşak lastiklerin arabaların sağ tarafına monte edildiğinde hızla aşınmasını önledi.

NASCAR galibiyetin ayakta kalmasına izin verdi çünkü Waltrip'in ikinci sıradaki arabası, yarış bittikten sonra ekip taşıyıcı teçhizatındaki pistten hızla kaldırıldı ve yasal olup olmadığını belirlemek için denetlenemedi. NASCAR, taraftarların yarışı kimin kazandığını bilerek pisti terk etmelerini istediklerini belirtti.

İronik olarak, on yıl önce bu yarışta kazanan Chevy of Cale Yarborough (Junior Johnson'a ait) ve Richard Petty'nin ikinci sıradaki Dodge, iddiaya göre büyük motorlara sahip oldukları için yarıştan sonra uzun denetimlere tabi tutuldular. NASCAR, 1973 yarış tartışmasından sonraki günlerde, yarış öncesi denetim sistemlerinin iyileştirilmesi gerektiğini kabul etti.

Bu Petty'nin kariyerindeki 198. yarış galibiyetiydi. Bu yarış için tüm NASCAR Winston Cup Series sürücülerine sunulan toplam para ödülü, o zamanlar inanılmaz bir 352.430 dolardı. ve 1983 sezonunun en çok kazandıran yarışlarından biriydi.

En iyi 10 bitirici

Yarış sonrası puan durumu

konum	sürücü	Puan	Diferansiyel
1	Bobby Allison	4229	0
2	Darrell Waltrip	4162	-67
3	Bill Elliott	3849	-380
4	Richard Küçük	3658	-571
5	Harry Gant	3574	-655
6	Terry Labonte	3513	-716
7	Neil Bonnett	3497	-732
8	Ricky Rudd	3381	-848
8	Dale Earnhardt	3381	-848
10	Tim Richmond	3176	-1053

Referanslar