1954 Giro d'Italia - 1954 Giro d'Italia
Yarış detayları | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tarih | 21 Mayıs - 13 Haziran | ||||||||||||||||||||||||||||
Aşamalar | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
Mesafe | 4,337 km (2,695 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||
Kazanma zamanı | 129s 13 '07 " | ||||||||||||||||||||||||||||
Sonuçlar | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
1954 İtalya Bisiklet Turu 37.'si oldu Giro d'Italia , bisiklet en birinde Büyük Tours . Giro , 21 Mayıs'ta Palermo'da 36 km'lik (22.4 mil) bir takım zaman denemesiyle başladı ve Milano'da 13 Haziran'da 222 km'lik (137.9 mil) nispeten düz bir toplu başlangıç aşamasıyla sona erdi . Welter ekibinden İsviçreli Carlo Clerici'nin kazandığı yarışa on beş takım katıldı . Sırasıyla ikinci ve üçüncü İsviçreli sürücü Hugo Koblet ve İtalyan Nino Assirelli idi .
Takımlar
Yarış organizatörleri tarafından Giro d'Italia'nın 1954 baskısına katılmaları için on beş takım davet edildi. Organizatörler, komşu ülkeleri yarışta yarışmak üzere gönderecekleri bir grup binici toplamaya davet etti. Belçika, Almanya, Hollanda, İsviçre hepsi bir takıma girerken, Fransa yarışa girip kabul edildi ancak zamanında takım kuramadı. Her takım yedi bisikletçiden oluşan bir takım gönderdi, bu da yarışın 105 bisikletçiden oluşan bir pelotonla başladığı anlamına geliyordu. Yarışa başlayan sürücülerden 67'si Milano'da finişe ulaştı.
Yarışa giren takımlar şunlardı:
Yarış öncesi favoriler
Fausto Coppi (Bianchi), destek ekibinin gücü nedeniyle açık ara favori olarak görüldü. Coppi'nin en büyük rakibinin Hugo Koblet (Cilo) olduğu düşünülüyordu . Koblet yarışa büyük bir form olarak kabul edilmeyen bir şekilde girdi, ancak yarışta formunu alırsa zafer şansı büyük olacaktı. Bir La Sentinelle yazarı, başka hiçbir sürücünün Coppi'ye meydan okuyamayacağını düşündüğü için Koblet'in varlığının rekabeti ilginç hale getirdiğini düşünüyordu. Koblet'in son birkaç yıla göre ekibinden daha iyi bir destek alacağı düşünülüyordu ve genel klasman için yarışması bekleniyordu.
Dışarıdan adaylar arasında normalde daha meşru bir rakip olarak kabul edilecek olan Fiorenzo Magni (Nivea); ancak, bir günlük yarış Roma-Napoli-Roma'daki düşüşten sonra toparlanıyordu . Roma-Napoli-Roma galibi Bruno Monti (Arbos) ve Pasquale Fornara (Bottecchia) diğer rakipler olarak görüldü. "Eski" üç kez şampiyon olan Gino Bartali (Bartali), her zamanki domestikleri Corrieri ve Bresci tarafından desteklenerek yarışmak üzere sıraya girdi.
Feuille d'Avis Valaisan , Giro'nun öncelikli olarak İtalyan sürücüler tarafından kazandığına dikkat çekerken , Belçikalı, İspanyol ve İsviçreli takımların İtalyan takımlarına rakip olmak için iyi bir şansa sahip olacağını hissetti. Nouvelliste Valasain yazarı, İtalyan sürücüler arasında yabancı sürücülere karşı bir tür koalisyonun var olduğunu bile yorumladı. Girardengo-Eldorado binicileri Stan Ockers ve Rik Van Steenbergen en iyi Belçikalı yarışmacılar olarak görüldü. Onların Raymond Impanis'i potansiyel bir tehdit olarak görüldü, ancak ekip yöneticileriyle olan anlaşmazlıklar nedeniyle katılımı sorgulanabilirdi. Heinz Müller , Alman Clement takımının en iyi şansıydı. Hollandalı Locomotief ekibinin , Wim Van Est , Wout Wagtmans ve Voorting kardeşler Adrie ve Gerrit gibi iyi dağcılar ve ruletlerle dolu olduğu düşünülüyordu . Takımın açılış takımı zaman denemesinde başarılı olması bekleniyordu. İspanyol Dağcı Jesus Loroño (Fikir), 1953 Tour de France'daki performansından sonra, bir sahne olarak kazandığı ve Dağlar klasmanını kazandıktan sonra dağlarda bir yarışmacı olarak görüldü . Bernard Ruiz ve Francisco Masip , izlenmesi gereken diğer iki İspanyol biniciydi. Fritz Schär (Guerra), Tour de Romandie'deki son zamanlardaki düşük performansına rağmen ara sprint sınıflandırmasını tercih edecek bir sürücü olarak görülüyordu . Carlo Clerici'nin (Welter) "sınıf ve iradeye" sahip olduğu düşünülüyordu.
Kayda değer eksiklikler arasında , bir yıl önce Giro'yu terk etmesinden sonra yarış organizatörleriyle devam eden bir anlaşmazlığı olan Ferdinand Kübler (Fiorelli) vardı. Louison Bobet (Mercier), Coppi'ye tehdit oluşturabilecek bir binici olarak görülüyordu, ancak önceki olaylardan vazgeçtiği için güçlü bir yarışmacı olarak görülmedi.
Rota ve etaplar
Rotanın ilk on dört etabı, Roma'nın dahil edilmeyeceği yönündeki spekülasyonların ortasında 25 Şubat 1954'te açıklandı. Geri kalanı 6 Mayıs 1954'te açıklandı. Rota, iki zaman denemesinden oluşuyordu, bir takım ve bir kişi. Takım zaman denemesinin dahil edilmesi, daha zengin takımlara çok fazla avantaj sağladığı düşünüldüğü için eleştirildi. Buna ek olarak, o yıl takım zaman denemesi yarışın ortasında yapıldı ve bazı takımlar, takımları daha fazla engelleyen hastalık veya terk edilme nedeniyle erkeklerden aşağıydı. Ekiplerin bu şikayetini gidermek için ilk olarak ekip zaman deneme aşaması yapıldı. Eleştirmenler, rotanın tüm eylemin kapanış günlerinde olacağı, 20. ve 21. etapları en zor olarak gösterdiği yıl geçmişine benzer olacağını hissettiler. Basın, ara sprintlerin artan sayısının etap boyunca daha fazla saldırıya yol açacağını ve yarışı canlandırmaya yardımcı olacağını hissetti. Yarış 1949'dan beri ilk kez Palermo'da başladı .
Sahne | Tarih | Ders | Mesafe | Tür | kazanan | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 21 Mayıs | Palermo | 36 km (22 mil) | Takım zaman denemesi | Bianchi | |
2 | 22 Mayıs | Palermo - Taormina | 280 km (174 mi) | Dağ (lar) ile sahne | Giuseppe Minardi ( ITA ) | |
3 | 23 Mayıs | Reggio Calabria için Catanzaro | 172 km (107 mil) | Düz sahne | Nino Defilippis ( ITA ) | |
4 | 24 Mayıs | Catanzaro için Bari | 352 km (219 mi) | Düz sahne | Angelo Conterno ( ITA ) | |
25 Mayıs | Dinlenme günü | |||||
5 | 26 Mayıs | Bari - Napoli | 279 km (173 mi) | Düz sahne | Rik Van Steenbergen ( BEL ) | |
6 | 27 Mayıs | Napoli - L'Aquila | 252 km (157 mil) | Düz sahne | Carlo Clerici ( SUI ) | |
7 | 28 Mayıs | L'Aquila - Roma | 150 km (93 mil) | Düz sahne | Giorgio Albani ( ITA ) | |
8 | 29 Mayıs | Roma - Chianciano Terme | 195 km (121 mi) | Düz sahne | Giovanni Pettinati ( ITA ) | |
9 | 30 Mayıs | Chianciano Terme - Floransa | 180 km (112 mi) | Düz sahne | Giovanni Corrieri ( ITA ) | |
10 | 31 Mayıs | Floransa - Cesenatico | 211 km (131 mi) | Dağ (lar) ile sahne | Pietro Giudici ( ITA ) | |
11 | 1 Haziran | Cesenatico için Abetone | 230 km (143 mi) | Dağ (lar) ile sahne | Mauro Gianneschi ( ITA ) | |
12 | 2 Haziran | Abetone için Cenova | 251 km (156 mil) | Düz sahne | Hilaire Couvreur ( BEL ) | |
13 | 3 Haziran | Cenova için Torino | 211 km (131 mi) | Düz sahne | Wout Wagtmans ( NED ) | |
14 | 4 Haziran | Torino için Brescia | 240 km (149 mi) | Düz sahne | Annibale Brasola ( ITA ) | |
5 Haziran | Dinlenme günü | |||||
15 | 6 Haziran | Gardone Riviera için Riva del Garda | 42 km (26 mi) | Bireysel zaman denemesi | Hugo Koblet ( SUI ) | |
16 | 7 Haziran | Riva del Garda için Abano Terme | 131 km (81 mi) | Düz sahne | Rik Van Steenbergen ( BEL ) | |
17 | 8 Haziran | Abano Terme - Padua | 105 km (65 mi) | Düz sahne | Rik Van Steenbergen ( BEL ) | |
18 | 9 Haziran | Padua - Grado | 177 km (110 mil) | Düz sahne | Adolfo Grosso ( ITA ) | |
19 | 10 Haziran | Grado için San Martino di Castrozza | 247 km (153 mi) | Düz sahne | Wout Wagtmans ( NED ) | |
20 | 11 Haziran | San Martino di Castrozza için Bolzano | 152 km (94 mi) | Dağ (lar) ile sahne | Fausto Coppi ( ITA ) | |
21 | 12 Haziran | Bolzano için Aziz Moritz ( İsviçre ) | 222 km (138 mi) | Dağ (lar) ile sahne | Hugo Koblet ( SUI ) | |
22 | 13 Haziran | Saint Moritz (İsviçre) - Milano | 222 km (138 mi) | Düz sahne | Rik Van Steenbergen ( BEL ) | |
Toplam | 4,337 km (2,695 mi) |
Yarışa genel bakış
Altıncı aşamada Carlo Clerici kaçarak büyük bir farkla liderliği ele geçirdi.
Yirminci aşamada, Fausto Coppi kazandı ve biraz zaman aldı. Hayranları, Bernina Geçidi'ni içeren yirmi birinci etapta daha fazla aksiyon sergileyeceğini umuyorlardı , ancak bisikletçiler yarış koşullarına karşı bir protesto biçimi olarak yavaşça sürdüler ve 222 km'lik etabı tamamlamak neredeyse on saat sürdü; bu olay Bernina grevi olarak tanındı. Ertesi gün Milano'da yarış sona erdiğinde, kızgın taraftarlar bisikletçilere ıslık çaldı. Grevdeki başrolü için Coppi'ye iki aylık bir uzaklaştırma cezası verildi, ancak bu daha sonra iptal edildi.
Sınıflandırma liderliği
1954 Giro d'Italia sırasında bir forma giyildi. Her bir sürücünün etap bitiş süreleri eklenerek hesaplanan genel klasmanın lideri pembe bir mayo giydi. Bu sıralama yarışın en önemlisidir ve kazananı Giro'nun galibi olarak kabul edilir. Genel klasmanın galibi 72.000 frank aldı. Toplamda 32.555.000 liret (daha sonra kabaca 227.000 İsviçre Frangı) verildi. Her gün bir binici pembe mayoyu giyer, 15.000 frank kazanırdı. Her etap galibi 49.000 frank aldı. Yeşil forma, genel klasmanda en iyi dereceye sahip yabancı biniciye verildi ve ayrıca formanın verildiği her gün bir miktar para aldı.
Dağlar Sınıflandırma ilk binici için tüm layık üç puan alırken, ikinci binici için bir nokta bir kategorize tırmanış zirvesine geçmeye. Bu sınıflandırma için lider forması verilmemiştir. Kazanan 10.000 frank aldı. Forma verilmemesine rağmen, takımlara ara sprintlerdeki etaplarda sürücülerinin performansı için puanların verildiği takımlar için bir sıralama da vardı.
Gelen gran premio traguardi Volanti veya ara sürat sınıflandırma noktaları her aşamanın güzergah boyunca ve sahne finisajında belirlenmiş sürat konumlarda verilmiştir. Yarış boyunca toplamda 64 belirlenmiş sprint noktası vardı. Puanlar, belirlenen noktayı geçen ilk üç bisikletçiye verildi: birincisi beş puan, ikincisi üç puan ve üçüncüsü bir puan aldı. Her sprintin galibi 650 frank alırken, genel klasman galibi 81.000 frank alacak. Bu sınıflandırmanın lideri beyaz bir forma giydi.
Sahne | kazanan |
Genel sınıflandırma |
Dağlar sınıflandırması | Takım sınıflandırması |
---|---|---|---|---|
1 | Bianchi | Fausto Coppi | ödüllendirilmedi | Bianchi |
2 | Giuseppe Minardi | Giuseppe Minardi | Giuseppe Minardi | Legnano |
3 | Nino Defilippis | Guerra | ||
4 | Angelo Conterno | Girardengo | ||
5 | Rik Van Steenbergen | Gerrit Voorting | ||
6 | Carlo Clerici | Carlo Clerici | ||
7 | Giorgio Albani | |||
8 | Giovanni Pettinati | |||
9 | Giovanni Corrieri | |||
10 | Pietro Giudici | Giuseppe Minardi ve Primo Volpi | ||
11 | Mauro Gianneschi | Mauro Gianneschi , Giuseppe Minardi ve Primo Volpi | ||
12 | Hilaire Couvreur | |||
13 | Wout Wagtmans | |||
14 | Annibale Brasola | |||
15 | Hugo Koblet | |||
16 | Rik Van Steenbergen | |||
17 | Rik Van Steenbergen | |||
18 | Adolfo Grosso | |||
19 | Wout Wagtmans | |||
20 | Fausto Coppi | Fausto Coppi | ||
21 | Hugo Koblet | |||
22 | Rik Van Steenbergen | |||
Final | Carlo Clerici | Fausto Coppi | Girardengo |
Final sıralaması
Efsane | |
---|---|
Genel sınıflandırmanın galibini gösterir |
Genel sınıflandırma
Sıra | İsim | Takım | Zaman |
---|---|---|---|
1 | Carlo Clerici ( SUI ) | Guerra | 129s 13 '7 " |
2 | Hugo Koblet ( SUI ) | Guerra | + 24 '16 " |
3 | Nino Assirelli ( ITA ) | Arbos | + 26 '28 " |
4 | Fausto Coppi ( ITA ) | Bianchi | + 31 '17 " |
5 | Giancarlo Astrua ( ITA ) | Atala | + 33 '09 " |
6 | Fiorenzo Magni ( ITA ) | Nivea | + 34 '01 " |
7 | Gerrit Voorting ( NED ) | Lokomotif | + 35 '05 " |
8 | Pasquale Fornara ( ITA ) | Bottecchia | + 36 '21 " |
9 | Fritz Schär ( SUI ) | Guerra | + 40 '51 " |
10 | Angelo Conterno ( ITA ) | Fréjus | + 41 '07 " |
Dağlar sınıflandırması
İsim | Takım | Puanlar | |
---|---|---|---|
1 | Fausto Coppi ( ITA ) | Bianchi | 6 |
2 | Giancarlo Astrua ( ITA ) | Atala | 5 |
3 | Primo Volpi ( ITA ) | Arbos | 3 |
Mauro Gianneschi ( ITA ) | Arbos | ||
Vincenzo Rossello ( ITA ) | Nivea | ||
Angelo Conterno ( ITA ) | Fréjus | ||
7 | Pasquale Fornara ( ITA ) | Bottecchia | 2 |
8 | Gerrit Voorting ( NED ) | Lokomotif | 1 |
Adolfo Grosso ( ITA ) | Atala | ||
Nino Defilippis ( ITA ) | Torpado | ||
Jesus Loroño ( ESP ) | Fikir |
Ara sprint sınıflandırması
İsim | Takım | Puanlar | |
---|---|---|---|
1 | Rik Van Steenbergen ( BEL ) | Girardengo | 113 |
2 | Rino Benedetti ( ITA ) | Legnano | 45 |
3 | Giorgio Albani ( ITA ) | Legnano | 42 |
4 | Guido De Santi ( ITA ) | Bottecchia | 29 |
5 | Adolfo Grosso ( ITA ) | Atala | 25 |
6 | Giovanni Pettinati ( ITA ) | Torpado | 20 |
7 | Giovanni Corrieri ( ITA ) | Bartali | 19 |
8 | Renzo Soldani ( ITA ) | Doniselli | 18 |
Hilaire Couvreur ( BEL ) | Girardengo | ||
Renato Ponzini ( ITA ) | Arbos |
Ara sprint takım sınıflandırması
Takım | Puanlar | |
---|---|---|
1 | Girardengo | 152 |
2 | Legnano | 101 |
3 | Bottecchia | 71 |
4 | Arbos | 61 |
5 | Torpado | 47 |
6 | Bianchi | 45 |
7 | Atala | 43 |
8 | Lokomotif | 40 |
9 | Doniselli-Lansetina | 34 |
10 | Nivea-Fuchs | 30 |
Sonrası
Yarıştan sonra Nouvelliste Valaisan bir yazar, İtalyan olmayan sürücülerin 22 etabın 11'ini kazanarak yarışa nasıl hakim olduklarını, 35 yabancının yarışa başlayan 75 İtalyan'a binerek nasıl yarışa girdiğini anlattı. Yazar, bazı eleştirmenlerin İtalyan bisikletçiliğinin azalmaya başladığını hissettiğini, çünkü "Büyük Üçlü" Bartali, Coppi ve Magni'nin yakında spordan çıkacağını kabul etti; ancak yazar, Giancarlo Astrua , Nino Defilippis ve Pasquale Fornara'nın diğerlerinin yanı sıra İtalyan bisikletinin varlığını sürdürmesine yardımcı olacağını belirtti. Yazar özellikle, genç binicilerin daha fazla saldırdığını ve yaşlı binicileri beklenenden daha hızlı bir şekilde rezervlerinden çıkmaya zorladığını hissetti. Yazar, İsviçreli binicilerin akranlarından saygı gördükleri ve şimdi yarışlara girerken favoriler haline geldiği sonucuna varırken, yaklaşan Fransa Turu'na katılacak İsviçreli sürücülerin , 1954 FIFA nedeniyle başlamadan önce dinlenmek için uzun bir süre bekleyeceğini belirtti. Dünya Kupası . Bir Nouvelliste Valaisan yazar büyük saldırılar Bernina geçişi özellikli 21 sahnede beklendiğini yazdı; ancak saldırılar gelmedi ve bunun sürücülerin yorgunluğundan kaynaklandığını iddia ettikleri sırada. Sürücülerin az çabası ve yavaş sahne hızı nedeniyle, yarış organizatörleri sahnedeki ödül parasını yarı yarıya düşürdüler. Daha sonra, 21. etapta peloton tarafından gerçekleştirilen bu eylemsizlik "Bernina grevi" olarak anıldı. Başka bir Nouvelliste Valaisan yazar, İsviçreli bisikletçilerin toplu performansını, genel klasmanın ilk 12'sinde üçü tamamlayan Giro'da ülke tarihindeki en iyisi olarak tanımladı.