1938 Kyeema kazası - 1938 Kyeema crash
 VH-UYC, Ekim 1937'de kazaya karışan uçak
| |
| oluşum | |
|---|---|
| Tarih | 25 Ekim 1938 |
| Özet | Kötü görüş, pilotaj hatası |
| Alan |
Dandenong Dağı (Corhanwarrabul Dağı), Dandenong Sıradağları , Victoria , Avustralya 37.833°G 145.349°D Koordinatlar : 37.833°G 145.349°D 37°49′59″G 145°20′56″D / 37°49′59″G 145°20′56″D / |
| Uçak tipi | Douglas DC-2-210 |
| uçak adı | Kyeema |
| Şebeke | Avustralya Ulusal Havayolları |
| Kayıt | VH-UYC |
| uçuş kökeni | Adelaide Havaalanı , Adelaide , Güney Avustralya |
| Hedef | Essendon Havalimanı, Melbourne , Victoria |
| yolcular | 14 |
| Mürettebat | 4 |
| ölümler | 18 |
| Yaralanmalar | 0 |
| hayatta kalanlar | 0 |
Kyeema havayolu kazasında 1938 25 Ekim tarihinde meydana gelen Avustralya Ulusal Airways Douglas DC-2 Kyeema , kuyruk numarası VH-UYC gelen uçan Adelaide için Melbourne , nihai bir yaklaşım başlamıştır Essendon Havaalanı yoğun sis içinden ve batı yamaçları çarptı Dağı Dandenong Corhanwarrabul Dağı olarak da bilinir ve gemideki 18 kişiyi anında öldürür.
Kilitlenme özeti
Uçak 11:22'de Adelaide'den kalktı. Melbourne çevresindeki alana girerken, 1500 fit (457 m) ila 400 fit (122 m) arasında uzanan ve önemli noktalarda gezinmeyi zorlaştıran yoğun bir bulut katmanıyla karşılaştı. Sonuç olarak, uçuş ekibi yanlışlıkla Sunbury'yi bulutlardaki bir boşluktan Daylesford olarak tanımladı ve onları uçuş planlarında gerçekte bulundukları yerin 30 kilometre (19 mil) gerisinde olduklarına inanmalarına neden oldu.
Uçuş ekibi yer hızlarını önceki yer işaretleri ile çapraz referanslasaydı, muhtemelen düşündükleri yerde olmadıklarını fark edeceklerdi. Bunun yerine, Essendon'u aştılar ve yoğun sisin içini göremedikleri için zirveden birkaç yüz metre uzakta Dandenong Dağı'na çarptılar.
Kazadan önceki son birkaç dakika içinde tam olarak ne olduğu tartışılıyor. Pilotların, dağın geldiğini görmüş olabilecekleri ve uçağı döndürmeye çalıştıkları ve iki tepe arasındaki bir boşluktan geçen bir uçuş yolundan doğrudan bunlardan birine giden bir yola ayarlayarak durumu yanlışlıkla daha da kötüleştirdiği iddiaları var.
Pilotların konumlarından emin olmadıklarına dair güçlü kanıtlar da var. Göre Macarthur İş ' ın kitabında, Dandenongs felaketinde , radyo operatörü Essendon de kontrolör onlara bir radyo rulman vermek istemişti. Essendon kabul etmiş ve vericilerini açık bırakmalarını söylemişti, ancak sinyal durdu ve başka bir temas kurulmadı. Bunun Kyeema'nın dağa çarptığı an olduğu düşünülüyor .
Yolcular ve mürettebat
DC-2'de 18 kişi vardı: 14 yolcu, kaptan , birinci zabit , bir hostes ve uçuş sırasında telsizi çalıştıran bir Harbiyeli pilot.
Yolcuların arasında Avustralya oldu Parlamentosu Üyesi , Charles Hawker .
sonrası
Halkın talebi üzerine, afetin nedeni ile ilgili bir Kraliyet Komisyonu kuruldu ve Avustralya Federal Hükümeti , 30 Ekim 1938'de başlayan kamu soruşturması ile Albay T. Murdoch DSO , VCE başkanlığında bir Hava Kazası Soruşturma Komitesi atadı . Kaza, uçuş kontrol görevlilerinin uçakların uçuşlarını izlemesini ve pozisyon, hava durumu ve alternatif iniş seçenekleri gibi konularda tavsiyelerde bulunmasını gerektiren düzenlemeler kabul edildi. Ayrıca, pilotlara rotaları hakkında doğru bilgi sağlamak için 33 MHz radyo menzil sisteminin uygulanması önerildi. Eric Harrison (RAAF memuru) , Douglas DC-2 uçağı Kyeema'nın 25 Ekim'deki kazasıyla ilgili soruşturma mahkemesinin bir üyesiydi . Soruşturmanın raporu, hem Sivil Havacılık Kurulu hem de RAAF Hava Kurulu Maliye Üyesi Binbaşı Melville Langslow'u, bu tür olasılıklar için tasarlanmış güvenlik işaretlerinin denemelerini engelleyen maliyet düşürücü önlemlere yönelik eleştiriler nedeniyle seçti . Hava Kuvvetleri tarihçisi Chris Coulthard-Clark'a göre, Langslow ertesi yıl Kasım ayında Hava Departmanına Sekreter olarak atandığında , Harrison için "hayatı zorlaştırmak" için kendi yolundan çıktı ve "departman içinde acı ve sürtüşmeye" neden oldu. ve Hava Kurmay Başkanı Hava Yardımcısı Mareşal Stanley Goble'ın güvenlik müfettişini yeni Sekreterin öfkesinden korumak için adımlar atmasını gerektiriyordu.
Kazadan 40 yıl sonra, kaza yerinde Kyeema ve on sekiz yolcusu için bir anıt inşa edildi.
Referanslar
- AWA Ltd geçmiş dosyaları 17–19 King St Airport West, Victoria 1940.
- "Kyeema hava felaketi 70 yıl sonra hatıralarda yaşıyor" . ABC Haber . 25 Ekim 2008 . Erişim tarihi: 24 Eylül 2017 .
- İş, Macarthur (2008). Dandenonglar'da Felaket . Ferntree Gully, Victoria: Sierra Yayıncılık. ISBN'si 978-0-9804686-4-9.