137th Street–City College istasyonu - 137th Street–City College station
|
137 Sokak-Şehir Koleji 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New York City Metro istasyonu ( hızlı geçiş ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Güneye giden platform
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| istasyon istatistikleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adres | Batı 137. Cadde ve Broadway New York, NY 10031 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ilçe | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel ayar | Hamilton Tepeleri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| koordinatlar | 40°49′16″K 73°57′14″G / 40.821°K 73.954°W Koordinatlar : 40.821°K 73.954°W40°49′16″K 73°57′14″G / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bölüm | bir ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat | IRT Broadway-Yedinci Cadde Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler |
1  (tüm zamanlar) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taşıma |
 NYCT Otobüsü : M4 , M5
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapı | yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 2 yan platform | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 3 (düzenli hizmette 2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 27 Ekim 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| istasyon kodu | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Erişilebilir | ADA tarafından erişilebilir değil ; erişilebilirlik planlandı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zıt yönlü transfer |
Numara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 3.874.783  %9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rütbe | 424 üzerinden 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon ardıllığı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki kuzey |
145. Cadde : 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki güney |
125. Cadde : 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
137 Sokak-City College yerel olan istasyon üzerinde IRT Broadway Yedinci Cadde Hattı ait New York Metrosu . 137 Sokak ve kesiştiği noktada yer alan Broadway içinde Hamilton Heights, Manhattan , bu hizmet verdiği 1 her zaman tren. İstasyon, yakındaki City College of New York ve Riverbank Eyalet Parkı'na hizmet vermektedir .
137. Cadde istasyonu, 1900 yılında onaylanan şehrin ilk metro hattı kapsamında Interborough Rapid Transit Company (IRT) için inşa edildi. Aynı yılın 14 Mayıs'ında 137. Caddeyi kapsayan hat kesiminin inşaatına başlandı. İstasyon, 27 Ekim 1904'te New York Metrosu'nun orijinal 28 istasyonundan biri olarak açıldı. İstasyonun platformları 1948'de uzatıldı ve istasyon 20. yüzyılın sonlarında yenilendi.
137th Street istasyonu iki yan platform ve üç parça içerir; orta hat düzenli serviste kullanılmaz. İstasyon çini ve mozaik süslemelerle inşa edilmiştir. Platformlar Broadway'in 137. ve 138. Cadde kavşaklarına çıkışlar içerir ve ücret kontrolü dahilinde birbirine bağlı değildir .
Tarih
İnşaat ve açılış
New York City'de bir metro hattı planlaması 1864'e kadar uzanıyor. Ancak, şehrin ilk metro hattı olacak olan şeyin gelişimi , New York Eyaleti Yasama Meclisi'nin Hızlı Geçiş Yasası'nı onayladığı 1894'e kadar başlamadı . Metro planları , Hızlı Geçiş Komisyonu'nun baş mühendisi William Barclay Parsons liderliğindeki bir mühendis ekibi tarafından hazırlandı . Bu bir metro hattı çağrısında New York Hall içinde aşağı Manhattan'daki için Upper West Side iki dal halinde kuzeye yol açacak, Bronx . 1897'de bir plan resmi olarak kabul edildi ve güzergah düzenlemesiyle ilgili tüm yasal anlaşmazlıklar 1899'un sonlarına doğru çözüldü.
John B. McDonald tarafından organize edilen ve August Belmont Jr. tarafından finanse edilen Rapid Transit İnşaat Şirketi, 1900 yılının Şubat ayında Rapid Transit Komisyonu ile ilk Sözleşme 1'i imzaladı. hattın açılması. 1901 yılında, Heins & LaFarge firması metro istasyonlarını tasarlamak için işe alındı. Belmont , metroyu işletmek için Nisan 1902'de Interborough Rapid Transit Company'yi (IRT) kurdu.
137. Cadde istasyonu, IRT'nin Batı Yakası Hattı'nın (şimdi Broadway-Yedinci Cadde Hattı ) bir parçası olarak 133. Caddeden 182. Caddenin 30 m kuzeyindeki bir noktaya inşa edildi . Bu bölümdeki çalışmalar, 14 Mayıs 1900'de tünel kesiminin yapımına başlayan LB McCabe & Brother tarafından yürütülmüştür. Batı Yakası Hattı'nın bu istasyonun etrafındaki bölümü, başlangıçta iki hatlı bir hat olarak planlanmıştı, ancak 1901'in başlarında, trenlerin orta rayda depolanmasına izin vermek için üç hatlı bir yapıya dönüştürüldü. Üçüncü bir parça, 96th Street'in hemen kuzeyine , başlangıçta planlanan iki parçanın hemen doğusuna eklendi . 137 Sokak istasyonu New York Metrosu orijinal 28 istasyondan biri olarak, 27 Ekim 1904 tarihinde açıldı City Hall için 145 Caddesi'nde Batı Yakası Şubesi üzerinde.
Servis değişiklikleri ve istasyon yenilemeleri
1908 yılında ilk metro hattının tamamlanmasının ardından istasyona Batı Yakası yerel ve ekspres trenleri hizmet vermiştir. Ekspres trenler Manhattan'daki South Ferry'de veya Brooklyn'deki Atlantic Avenue'de başladı ve Bronx'ta 242nd Street'te sona erdi . Yerel trenler, yoğun saatlerde Belediye Binası'ndan 242. Caddeye, diğer zamanlarda Belediye Binası'ndan Güney Feribotu'na güneye doğru devam etti. 1918'de Broadway-Seventh Avenue Hattı, Times Square-42nd Street'in güneyinde açıldı ve böylece orijinal hattı "H" şeklinde bir sisteme böldü. Times Meydanı'nın kuzeyindeki orijinal metro böylece Broadway-Seventh Avenue Line'ın bir parçası oldu. Yerel trenler Güney Feribotu'na gönderilirken , ekspres trenler yeni Clark Street Tüneli'ni Brooklyn'e kullandı.
Aşırı kalabalığı gidermek için, 1909'da New York Kamu Hizmeti Komisyonu , orijinal IRT metrosu boyunca istasyonlarda uzatma platformları önerdi. 18 Ocak 1910'da IRT'nin inşaat sözleşmelerinde yapılan bir değişikliğin parçası olarak, şirket, on vagonlu ekspres ve altı vagonlu yerel trenleri barındıracak şekilde istasyon platformlarını uzatacaktı. Platformun uzatılması için harcanan 1,5 milyon ABD Dolarına (2020'de 41.7 milyon ABD Dolarına eşdeğer) ek olarak, ek giriş ve çıkışların inşası için 500.000 ABD Doları (2020'de 13.888.000 ABD Dolarına eşdeğer) harcanmıştır. Bu iyileştirmelerin kapasiteyi yüzde 25 oranında artırması bekleniyordu. 137. Cadde istasyonundaki kuzeye giden platform, güneye doğru 150 fit (46 m) uzatıldı, güneye giden platform ise uzatılmadı. 24 Ocak 1911'de West Side Line'da on vagonlu ekspres trenler çalışmaya başladı. Daha sonra, istasyon altı vagonlu yerel trenleri barındırabilirdi, ancak on vagonlu trenler bazı kapılarını açamadı.
137. Cadde'dekiler de dahil olmak üzere 103. Cadde ve 238. Cadde arasındaki IRT Broadway-Yedinci Cadde Hattı istasyonlarındaki platformlar, 1946 ve 1948 yılları arasında 514 fit (157 m)'ye uzatıldı ve tam on vagonlu ekspres trenlerin bu istasyonlarda durmasına izin verildi. 137. Cadde ve hattaki diğer sekiz istasyondaki platform genişletmeleri için sözleşme Ekim 1946'da Spencer, White & Prentis Inc.'e verildi. Bu istasyonlardaki platform genişletmeleri kademeli olarak açıldı. 6 Nisan 1948'de 137. Cadde'deki platform uzantısı açıldı. Aynı anda, IRT yolları tanıtımıyla sayılı tanımlamaları verildi "R-tipi" vagonlarının içeriyordu, rollsigns her hizmet için numaralandırılmış tanımlarıyla birlikte. Bu tür ilk filo olan R12 1948'de hizmete girdi. 242nd Street'e giden rota 1 olarak tanındı . 1959'da 1 trenin tümü yerel hale geldi.
1981 yılında, Büyükşehir Ulaşım Otoritesi , istasyonu metro sistemindeki en bozuk 69 istasyon arasında listeledi. Sonuç olarak, geleceğin ABD başkanı Barack Obama'nın Columbia Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra ilk topluluk örgütlenme çabalarından biri, istasyonun kötü durumuna dikkat çekmekle bağlantılıydı. 1984 veya 1985'te New York Kamu Yararı Araştırma Grubu için çalışan Obama, 1 Mayıs'ın metro sistemine, özellikle de CCNY'ye hizmet veren istasyona dikkat çekme çabalarının liderleri arasındaydı . Obama, insanlara yerel yetkililere ve MTA'ya gönderilen mektupları imzalatmak için istasyonlara gitti. Obama, "May-Day! May-Day! Batan Metro Sistemi!" yazılı bir pankart tutarken fotoğraflandı.
Nisan 1988'de, New York City Transit Authority (NYCTA), Broadway-Seventh Avenue Hattı'ndaki hizmeti hızlandırma planlarını bir atlama-durdurma hizmetinin uygulanmasıyla açıkladı : 9 treni. Atla-dur hizmeti 1989'da başladığında, sadece hafta içi 137. Cadde-Şehir Koleji'nin kuzeyinde uygulanıyordu ve hem 1 hem de 9'un hizmet verdiği en kuzeydeki yerel duraktı. Skip-stop hizmeti 27 Mayıs 2005'te sona erdi.
2 Ocak 2007'de film öğrencisi Cameron Hollopeter istasyonda bir nöbet geçirdi ve platformdan rayların üzerine düştü. Wesley Autrey , bir tren yaklaşırken hayatını kurtardı. Autrey'e çok sayıda ödül ve ödül verildi ve iki kızına da burs verildi.
2019'da MTA, istasyonun ajansın 2020-2024 Sermaye Programının bir parçası olarak ADA tarafından erişilebilir hale geleceğini duyurdu .
İstasyon düzeni
| G | sokak seviyesi | çıkış/giriş |
|
P Platform seviyesi |
yan platform | |
| kuzeye giden yerel | ← 242nd Street'e doğru ( 145th Street ) ← sadece yolcuları inmek (AM yoğun seferleri seçin)
|
|
| Tepe yönlü ekspres | Düzenli servis yok | |
| Güneye giden yerel |
Güney Feribotu'na doğru ( 125. Cadde ) →
|
|
| yan platform | ||
Bu istasyon orijinal metronun bir parçasıydı ve iki yan platforma ve üç raya sahip, ortadaki kullanılmayan bir ekspres ray. Platformlar başlangıçta 96. Caddenin kuzeyindeki diğer istasyonlarda olduğu gibi 350 fit (110 m) uzunluğundaydı, ancak 1948 platform uzantısının bir sonucu olarak 520 fit (160 m) uzunluğunda oldu. Platform uzantıları, orijinal platformların güney uçlarındadır.
Tasarım
Orijinal IRT'nin bir parçası olarak inşa edilen diğer istasyonlarda olduğu gibi, istasyon bir aç -kapa yöntemi kullanılarak inşa edildi . Tünel, kullanım boruları ve telleri içeren "U" şeklinde bir oluk ile kaplıdır. Bu teknenin tabanı, en az 4 inç (100 mm) kalınlığında bir beton temel içerir . Her platform, altında drenaj havzaları bulunan 3 inç kalınlığında (7,6 cm) beton plakalardan oluşur. Orijinal platformlar, her 15 fitte (4,6 m) aralıklarla yerleştirilmiş dairesel, dökme demir Dorik tarzı sütunlar içerirken, platform uzantıları I-kiriş sütunlarını içeriyordu . Her 5 fitte (1,5 m) aralıklarla yerleştirilmiş raylar arasındaki ek sütunlar, kriko kemerli beton istasyon çatılarını destekler. Oluk duvarı ile 4 inç (100 mm) kalınlığında tuğladan yapılmış platform duvarları arasında 1 inç (25 mm) boşluk vardır ve üzeri karo kaplama ile kaplanmıştır. Sütunlar ağır tuğla bloklarla kaplanmıştır.
Dekoratif şema, gümüş ve mavi karo tabletlerden oluşur (istasyon tasarımına orijinal olmayabilir); beyaz kiremit bantları; bir devetüyü pişmiş toprak korniş; ve yeşil pişmiş toprak plakalar. Tüm orijinal IRT istasyonlarındaki mozaik karolar, her istasyondaki kurulumları taşeronluk yapan American Encaustic Tile Company tarafından üretildi. Dekoratif çalışma, fayans yüklenicisi Manhattan Glass Tile Company ve pişmiş toprak yüklenicisi Atlantic Terra Cotta Company tarafından yapıldı. Mozaikler pembe ve siyah renktedir. Seramik kartuş da pembe renktedir ve üç yüzlü bir figür gösterir. Üç yüz "Respice", "Adspice" ve "Prospice"i temsil eder ve yakındaki City College'ın bir amblemidir.
Parça düzeni
Geçmişte, 137. Cadde bazen bir terminal istasyonu olarak kullanılıyordu . İstasyonun kuzeyinde, kuzeye giden trenlerin yeraltı 137. Cadde Bahçesine girmesine ve ardından güneye bir sonraki yolculuk için istasyonun diğer tarafına dönmesine izin veren anahtarlar var . İstasyondan geçen merkez ekspres hat şu anda gelir hizmetinde kullanılmamaktadır.
İstasyonun hemen güneyinde, raylar Manhattan Valley Viyadüğü'ne çıkıyor. Hat, 125th Street'te yükseltilir ve daha sonra 116th Street–Columbia Üniversitesi'nde bir kez daha yeraltında , trenlerin oldukça engebeli araziden geçerken nispeten düz bir eğimi korumalarına izin verir.
Çıkışlar
Her iki platform da bir sıra turnike , jeton kabini ve sokağa çıkan merdivenler içeren aynı seviyede ücret kontrolüne sahiptir . Kuzeye giden platformun Broadway ve 138. Cadde'nin güneydoğu köşesine giden iki merdiveni vardır ve güneye giden platformun Broadway'in her bir batı köşesine ve 137. Caddeye birer çıkış olmak üzere iki çıkışı vardır. Yönler arasında aktarımlara izin vermek için çaprazlama veya çaprazlama yoktur.
popüler kültürde
İç çekimler Grand Central Shuttle istasyonunda çekilse de, istasyon genellikle New Amsterdam adlı TV dramasında gösterildi .
Referanslar
daha fazla okuma
- Stookey, Lee (1994). Metro seramiği : New York City metro sistemindeki mozaik ve kabartma levha ve levhaların tarihi ve ikonografisi . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN'si 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Dış bağlantılar
- nycsubway.org – IRT Batı Yakası Hattı: 137. Cadde
- nycsubway.org – Steve Wood tarafından Fosiller Yapıt (1988)
- İstasyon Muhabiri – 1 Tren
- Unutulmuş NY – Orijinal 28 – NYC'nin İlk 28 Metro İstasyonu
- Metro Nut - College Resimleri 137 Sokak-Şehir Arşivlenen de 12 Şubat 2019, Wayback Machine
- MTA's Arts For Transit – 137th Street–City College (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden 137. Sokak girişi
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden Platformlar